Мастера по ремонту говорят о том, что раньше технику делали лучше, по одной простой причине.
Раньше существовал определенный дефицит в любой технике, будь то электроника, бытовая техника или автомобили. По этому, в большинстве стран мира, со стороны государства, к производителям выдвигались требования как можно быстрее этот дефицит ликвидировать.
А потребители в свою очередь, в условиях существования дефицита, старались покупать такую технику, которая служила максимально больший срок и к тому же была еще и ремонто-пригодной.
По этому, у предприятий, которые выпускали технику качеством повыше, техника пользовалась спросом. А у тех предприятий, которые выпускали технику качеством пониже или она была не ремонто-пригодна, техника спросом не пользовалась и такие предприятия, не сумев реализовать выпущенную ими технику - закрывались.
По мере ликвидации дефицита и постепенного затоваривания рынка, производителям, для того, что бы выжить при рыночной конкуренции, стало не выгодно выпускать технику, которая способна служить очень долго. Во главу угла было поставлено снижение себестоимости выпускаемой техники. А одними из условий снижения себестоимости продукции является увеличение объемов производства, обеспечение безперебойности производства и применение более дешевых комплектующих.
По этому экономить начали на всем. А чтоб избежать затоваривания рынка этой самой техникой, сначала её начали делать такой, которую нельзя починить, в случае её поломки. Первыми, начали выпускать электротехнику, не подлежащую ремонту, в Японии. Чуть позже в Корее. В конце 90-х годов прошлого столетия, в СМИ всерьёз писали, что между производителями во всем мире, существуют тайные договоренности о том, чтоб выпускать такую технику, которая не должна проработать более трех лет и чтоб она не подлежала ремонту.
Приведу несколько примеров.
Допустим, если у вас на нэтбуке, на шлейфе клавиатуры оторвался концевой разъем, то сам разъем поменять невозможно, нужно менять только вместе с клавиатурой.
Возьмите современные зарядные устройства к любой аппаратуре. На них уже сейчас отсутствуют болтики, благодаря которым раньше можно было разобрать такое устройство и починить. Теперь, для того, чтоб добраться к самому устройству, нужно расколоть его корпус.
Двигатели большинства современных легковых автомобилей, делают не ремонтопригодными. Отработал двигатель свой моторесурс и дальше двигатель нужно менять целиком или вместе с автомобилем.
