Метро нет и уже не будет. Официально решено замораживать то, что уже сделано. Частично уже засыпано и законсервировано. 30 лет назад, когда начиналась стройка, умные люди сразу говорили, что проект очень дорогой, так как почва болотистая. Но тогда в бюджете были налоги от нефтезавода и работали ещё несколько крупных предприятий. Но времени не хватило. Затем заводы позакрывали, а нефтезавод выкупили и налоги ушли в сторону двух столиц. Вот и конец амбициозному проекту.
Это обычный мост через, как правило, водную преграду, характерный для метро не глубокого залегания. Очевидно, что подобные сооружения возводятся в городах, построенных на пересеченной местности. Т.е. он соедининяет два туннеля метрополитена. Обычно на нем и делают остановки метропоездов (экономия на освещении станции). Метромостом считается и надземный виадук, например, над железнодорожными путями (тут уже станций не делают).
В качестве примера можно назвать станцию "Спортивная" в московском метро. Правда я давно не был в Москве и не знаю сохранилась эта станция или нет. Но метромост точно остался. В крайнем случае его можно увидеть с высоты Воробъевых гор.
Строительство метро целесообразно строить в мегаполисах, то есть городских агломерациях (это когда большой город поглощает пригороды и даже соседние городишки) которые в России редкость великая. А ещё метро строить невыгодно ни где, по тому, как оно окупается в течении нескольких десятков лет, а то и не окупается вовсе
Все определяется качеством механики. О тяговом приводе колес электропоездов можно прочитать вот тут. Если посмотреть внимательно везде используются редукторы. Вот от их качества и зависит шумность привода. И это заметно не только на метро. Так же гудят и электропоезда и даже троллейбусы. Часто вой стоит на всю улицу. То же можно сказать и о качестве редукторов заднеприводных автомобилей. Если шестерни поставили не родные и не притертые на заводе, то гул стоит приличный.
Возможно в будущем, когда механику станут вытачивать станки с компьютерным управлением проблема с шумом этих редукторов будет снята.
Несмотря на сложившиеся в головах у людей стереотипы, знаменитых людей в российском метрополитене встретить не так уж и сложно. Некоторые известные люди ездят на метро в связи со сложившимися ситуациями, например, из-за пробок, а некоторые и постоянно, и ничего плохого в этом не видят.
В метро можно встретить актеров, музыкантов, спортсменов и других "звезд". В качестве доказательства приведу некоторые фотографии:
1 Путин, Собянин и т.д. Политиков такого уровня в метро встретить сложно. В метро они появляются лишь на "показушных" мероприятиях, например, на открытии станций метрополитена.
2 Иногда в метро спускаются целые футбольные команды. Так было с командами "Спартак" Москва и "Локомотив" Москва. Им пришлось спускаться в метро, чтобы не опоздать на матч из-за пробок.
3 Вот, Дмитрий Маликов едет в метро.
4 А здесь - Николай Басков.
5 Анастасия Волочкова тоже спускалась в метрополитен.
6 Константин Кинчев - частый гость метрополитена.