"Тормозные огни" на машине загораются тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза, замыкая одновременно электрическую цепь питания электрических ламп. указывающих на торможение. Когда торможение осуществляется нагруженной на двигатель трансмиссией - этого не происходит, потому ПДД и запрещается движение на спусках с выключенным двигателем.
Раньше карбюраторные только так заводились. Только водка стоили 3.62. А на одну бутылку землекопу надо было четыре куба земли перекидать. Сейчас физика осталась та же самая. Но все усложняет электроника
Не знаю модно ли, но я считаю что это очень глупо. У каждого замка зажигания есть свой ресурс включений и выключений, и у стартера тоже есть свой ресурс количества запусков. И эти вещи вот так дергать по чем зря, что кому то это кажется модно. Я считаю это глупо, ведь может случится такая вот ситуация, что нужно срочно хватать машину и убегать, или кого то спасать, вот и представте себе такую вот тупую нелепость что замок или стартер вас "отблагодарит", за то что вы их неберегли, а дергали по чем зря.
Масло в двигателе предназначено для смазки трущихся между собой деталей. Например, масло подается для смазки стенок цилиндров и соприкасающихся с ними частей поршня, это масло частично остается на стенках цилиндра, попадает в горючую смесь и сгорает вместе с ней. Кстати, это основное место, где масло горит. Если кольца поршня "сели", то масла остается на стенках больше, тогда масло "горит" в большом количестве. Масло в какой-то степени разлагается и в других местах смазки, оно тоже попадает в объем "сгоревшего". Поэтому для каждого типа двигателя устанавливается стандартный расход масла на единицу расхода топлива, если норматив превышен, то в этом случае говорят, что масло "горит" без пользы.
Я купила 4-литровую канистру, и еще осталось где-то пол литра на будущие подливы. Так что 4-литровой канистры однозначно хватит, к тому же большинство производителей производят канистры именно такого объема.
