Потому-что пешеход может сразу остановится, и сразу пойти. У человека в виду анатомических особенностей нет коробки переключения передач, тормозного пути. А вот у машины есть. Вмдишь желтый - начинай тормозить, уже не успеешь проскочить. Видишь красный с желтым - ставь первую передачу, приготовься ехать (прими нормальное положение, отложи тедефон и т.д.). Пешеходу это не надо.
А я помню, что когда-то зеленый свет был у всех светофоров вверху. Ниже был желтый свет. И в самом низу - зеленый. И я очень удивился, когда один за другим светофоры начали "переворачивать" красным светом вверх. Возможно, это связано с тем, что красный для водителя и вообще для безопасности намного важнее, чем зеленый. А верхнее окошко светофора при прочих равных условиях видно дальше, чем нижнее. Кстати, "красные" световые волны с большей длиной волны распространяются, например, в тумане, дальше, чем зеленые с меньшей длиной волны. Поэтому "стоп" - именно красный.
У нас с тремя цветами народ разобраться не может,а уж если бы что то добавить,то вобще людей в стране не останется,всех подавят.А вобще то я бы убрал жёлтый цвет однозначно.И поставил бы таймеры,чтобы было видно сколько осталось времени до конца действия того или иного цвета.Ведь с современной техникой это сделать не так уж и сложно.Но,видимо всех устраивает та ситуация,что существует и поэтому ничего и не меняется.Увы.
А кто сказал что три? На железнодорожных светофорах есть четыре цвета и даже 5 цветов.
Красный -- ну это ясно. Проехал сдал форму по приезду в депо, ушел искать работу (это образно, есть правила допускающие проезд на красный).
Желтый и их аж два может быть -- А вот и не так как вы подумали. Он никогда не горит с красным. Может быть один желтый обозначающий что скорость прохода семафора 60 км/ч следующий за ним перегон закрыт. Два желтых, один из которых мигающий. Означает проход на 40 км/ч на второстепенную линию, и то что следующий перегон закрыт. И зеленый с желтым -- проход на второстепенную линию, но следующий перегон открыт.
Зеленый -- тапок в пол погнали.
Синий -- запрещает проведение маневровых работ, но не запрещает движение магистральных поездов.
И наконец белый -- имеет целых два назначения. Для маневровых двуцветных семафоров означает право на проведение маневровых работ, при это с указания диспетчера или начальника станции и с ограничанием скорости в 20 км/ч, Для магистральных говорит о том, что на следующем перегоне не работает система автоблокировки или светофоров.
Не будем гадать на кофейной гуще, а пойдём от значения слова. Что такое светофор?
Значит, светофор светит. А вот цветовых сигналов у светофора:три: красный - запрещающий, жёлтый - предупреждающий, зелёный - разрешающий. Значит, в каждый определённый момент светофор подаёт определённый цветовой сигнал, или светит каким-нибудь цветом. При этом штрафовать вас будут за проезд на красный свет, а не цвет.
