Право управлять транспортным средством возникает после обучения и сдачи экзамена. Водительское удостоверение лишь документ, бумага, в которой записали, что у человека есть это право, право управления. Иногда водителя по суду временно лишают возможности законно управлять машиной, и он должен сдать свое водительское удостоверение в ГАИ. И наказание начинает действовать. Через полгода или год наказание заканчивается, в суде выдают об этом бумагу, в ГАИ возвращают водительское удостоверение. Получается, что право на управление и водительское удостоверение неразрывно связаны. Но если суд лишил права, а водитель ездит, не сдал удостоверение, это право он сам себе оставил. Вот такая странная коллизия.
Полагаю, в наш информационный век, удостоверения, полисы, свидетельства о регистрации и прочие материальные вещи не нужны. Хорошо, менять Правила и ликвидировать удостоверения может быть не нужно пока. Но можно же записать в Правила, что правом управлять автомобилем обладает тот, кто имеет на руках удостоверение и не лишен судом на данный момент этого права, при кажущейся абсурдности такого пункта. Тогда будут исключены лазейки.
С весны 2014 года на вождение любого мотоцикла требуется водительское удостоверение. Ранее малокубатурная мототехника с рабочим объёмом двигателя до пятидесяти сантиметров кубических выделялась в класс мопедов и не требовала наличия прав. Теперь же и на эту мототехнику требуются права с категорией "М", либо водительское удостоверение с любой другой категорией. Несуразица нового закона заключается в том, что прав с категорией "М" в природе не существует. А если у мотолюбителя уже есть права, например с категорией "В", то водительское удостоверение с категорией "М" становится неактуальным. Просто, согласно нового закона, владелец мотоцикла с двигателем, объём которого превышает пятьдесят кубов, должен иметь в удостоверении открытую категорию "А", а владелец байка с движком объёмом пятьдесят кубиков и меньше может кататься с правами в коих открыта любая категория. Но это не значит, что водительских прав на малокубатурную мототехнику не должно быть вовсе.
Для управления седельным тягачом разрешённой максимальной массой более 3500 кг с полуприцепом разрешённой максимальной массой более 750 килограммов требуется наличие категории СЕ. Для её получения необходим стаж вождения по категории С минимум один год.
Некогда проходить медкомиссию, да и некоторых врачей я откровенно не люблю, а именно окулистов.
Боюсь водить, потому что я плохо понимаю где машина начинается, а где заканчивается, впишусь или нет. Но это с опытом пришло бы.
И, самое главное: мне не очень нужно. Не думаю, что у меня срузу же появится машина, да и на данный момент мне до работы пешком быстрее будет, около здания рабочего еще и парковки нормальной нет и дворы узенькие, и подъезд к зданию очень далеко, только мучайся, еще и в пробку с утра попадешь - так вообще. И ради вот этого цирка с конями еще добровольно деньги платить? Покупать бензин, зимнюю резину, ТО и все-все-все? Неет, спасибо.
Если бы была реальная необходимость, например, если далеко до работы или чтобы с ребенком не толкаться в автобусах, или если бы я ездила в путешествия на машине, тогда да.
Прошло уже три года с того момента, как этот законопроект предложили на голосование в первом чтении. Но Слава Богу, что этот законопроект пока так и не стал законом.
Хочется надеяться на то, что и в Государственной Думе есть еще трезво мыслящие люди. А не только болтуны, предлагающие всякие глупости в качестве законопроектов, только ради того, чтоб получать различные доплаты за предложенные ими законопроекты, а потом еще за работу их в различных комитетах, которые этот законопроект разрабатывают.
Надеюсь на то, что подобный закон никогда не будет принят. А с депутатов наконец снимут статус неприкосновенности.
