В США машины в порядке вещей. Любой ценовой категории и степени доступности. Даже битые-перебитые б/у подешёвке. Притом в некоторых штатах водить можно с 14 лет, а дорожно-транспортная система такая, что машина давно стала предметом необходимости (для справки идём по ссылке и читаем восьмой абзац в 1.1, ну и 2.14 тоже - это начало двухтысячных). Поэтому там люди на колёсах давно и прочно.
А что у нас? В СССР и до войны, и после машины не были массовыми. Элите в награду, остальные - копи немалые деньги (б/у взять неоткуда) и стой в очереди. Ну и кому это надо? Если машина в семье таки появлялась, она была одна. Зачем больше-то, если на дачу едут все в ней одной? Кто в семье умел управляться с техникой? Как правило, мужчина. А женщина даже и не бралась до самой смерти мужа, а потом со слабым зрением идти учиться вождению? "Да куда уж мне..." После - своих очередей на авто так и не дождались. Следующее поколение, кто успел влезть в бизнес и чего-то заработать, как раз превращается в тех самых бабушек на авто. Это сколько процентов населения? И всё равно машины у нас не настолько массовые, так что частота явления будет соответствующая.
UPD
Конфигурация транспортной сети, все нынешние проблемы с парковками проистекают из того самого планового "элитарного" автовладельчества.
Также играет роль система юридического оформления всего этого безобразия. У нас пока получишь справку, пока сдашь на права, пока оформишь страховку (свежая и очень сильная головная боль) - десять раз пожалеешь, что связался с машиной. Молодым-то противно в это лезть, что уж говорить о старушках.
Американцы- по большому счету бооольшие лентяи.
Вернее, среднетипичный американский обыватель.
Ему нужна машина, которая всё делает за него.
Среднетипичный обыватель не любит думать, слушать мотор, решать, тяжело ему или нет.
Он любит говорить о гамбургерах, о работе, о выборах, о новом боссе, о моральных страданиях своей собаки, которой не дали помочиться на соседский забор.
Потому для удобства среднетипичного обывателя и придумана АКПП. Воткнул "вперед"- и поехал.Всё. Можно говорить о гамбургерах и сравнивать их.
Захотел остановиться- сбросил газ и нажал на тормоз.
По мнению одного моего знакомого, венгра, автослесаря, проработавшего в США 20 лет:
"Более ограниченной и себялюбивой нации я в жизни своей не видел..."
Зависит от курса валют, от качества изделий. Машины в Америке пользуются огромной популярностью и спросом. Когда растет спрос растет и цена. Множество знаменитых марок автомобилей находится в США, в них сосредочены качесто, стиль, изыск. За такие машины не грех деньги отдать большие
Нужно просто сопоставить пару событий.Раньше у американцев претензий к Фольксу не было,все нормально сосуществовали.Германия подписывает с Россией соглашение о строительстве газопровода " Северный поток 2".Всем хорошо,кроме мирового гегемона конечно,которому любое сотрудничество Германии с Россией как кость в горле.Баба Яга всегда против.И тут же (совпадение конечно) америкосы выкатывают иск Фолксвагену .До этого никаких нарушений не находили а тут вдруг глаза у них открылись..
Фолькс владеет многими автомобильными марками и крупнейший налогоплательщик Германии,удар по нему,это удар по финансам немцев.Такой себе намек- смотри что мы можем если че..Такое вот у немцев с мировым гегемоном сотрудничество .
Где то неделю назад примерно а это середина февраля 2013 года. Ну а как по другому если город переполнен а мест нет, приходится принимать меры и я уверен это еще не все, я уверен цены будут расти и расти в конце концов простонародию негде будет парковаться , хотя какое там простонародие это ж москваа
