Тех жителей нашей страны, кто добирался автомобильными видами транспорта до Черноморского побережья Кавказа, таким вопросом с толку не сбить. По пути следования не раз приходится спускаться глубоко вниз, а потом терпеливо взбираться вверх. Встречу с такими участками можно предвидеть заранее, если проследить маршрут на карте навигатора. Как только начинаются извилистые траектории, так ждите, что в этих местах вам попадётся короткий или даже длинный серпантин. Именно так в народе называется извилистый путь с резкими поворотами в обратную сторону.
В частности этот поворот я преодолевал по пути в Лазаревское. Был тогда сам за рулём своего микроавтобуса VW-Т4. А, вот, дальше в Абхазию к горному озеру Рица мы отправились на экскурсионном автобусе и не пожалели об этом, потому что в тех местах серпантины покруче будут. И неопытному автолюбителю следует быть предельно осторожным, чтобы не вылететь с трассы и не оказаться где-нибудь в глубоком ущелье, откуда своими силами уже не выбраться.
В середине восьмидесятых по пути в Тбилиси я ещё не имел водительского удостоверения и дорогу через Крестовый перевал тоже наблюдал с пассажирского сиденья. И там много красивых мест. Но в таких случаях редко удаётся остановиться и сфотографировать местный пейзаж. Другое дело, когда рулишь сам и особо никуда не торопишься, как у меня было в Карачаево-Черкесии. Мы тогда спокойно ехали из Черкесска через Усть-Джегуту в Кисловодск:
Здесь у меня была возможность, не просто остановиться, а спокойно выбрать место съёмки и установить штатив, сфотографировать пейзаж в нескольких местах. И сами мы там тоже снимались, но те кадры ищите в "Одноклассниках" ;-)
Зачем вообще строят такие длинные дороги, если их можно было бы прокладывать по прямой? Во-первых, на очень затяжном подъёме какая-нибудь полуубитая "Газель" просто "закипит". Двигатель её перегреется от длительной повышенной нагрузки. И хорошо, если при этом ничего не заклинит. Но время на остывание всё равно уйдёт. А, во-вторых, в холодное время года, когда может образоваться гололёд, такие участки не смогут преодолеть большегрузы. Они и при небольшой крутизне дороги на том же МКАДе ухитряются создавать пробки. Поэтому лучше медленно, но верно - чуть дольше спускаться, зато уверенно подниматься.