Федор Конюхов собирается пересечь Тихий океан на весельной лодке?
1 ответ:
Читайте также
Выбрать клей для ремонта резиновой лодки не так просто, как кажется на первый взгляд. Сразу отсеиваем универсальные и "моменты". Самый надёжный, на основе каучука, идущий в комплекте (4508). Или другой специальный, так как совместить нужные условия термостойкость и водостойкость, да плюс эластичность довольно сложно. Обратить внимание при покупке.
Процесс ремонта.
После определения места прокола( опусканием в воду), высушиваем лодку. Зачищаем и обезжириваем место прокола и округлую заплату. Сушим. Намазываем тонким слоем клея место и заплату. Подсушиваем 10-15 мин. Намазываем второй слой. Подсушиваем 15-20 мин. Прикладываем, прикатываем. При большом разрыве прошить капроновыми нитками.
Если зацепился корабельный якорь, мощности якорных лебёдок хватит, чтобы поднять якорь с любой зацепленной корягой и даже газопроводом. Поэтому в месте прохождения по дну трубопровода на берегу устанавливают знак "якорь не бросать".
Надёжно зацепившийся лодочный якорь всегда можно извлечь не ныряя за ним в воду при условии, что он был правильно привязан верёвкой. Мало кто знает назначение на якоре второй петли для привязывания верёвки, находящейся снизу якоря. Так вот верёвку надо привязывать надёжно именно к ней. А к верхней петле верёвка вообще не привязывается, а крепиться ненадёжно проволочкой или заводным колечком для связки ключей. Это работает следующим образом. Якорь закидывается в обычном вертикальном положении, верхней петлёй с прикреплённым к ней заводным кольцом к верху. На дне якорь цепляется за корягу. Когда пытаются извлечь зацепившийся якорь, тянут за верёвку с силой значительно большей, чем при обычном извлечении. При этом заводное колечко разжимается и высвобождает верёвку. Теперь получается, что якорь привязан верёвкой только к нижней петле, за которую и извлекается, но в направлении, противоположном зацеплению и также в вертикальном положении, но в перевёрнутом виде.
