Поскольку вопрос находится в теме "космос", то, по-видимому, имеется в виду "самый одинокий астронавт" Альфред Уорден, командир командного модуля "Аполлона-15" (на фото экипажа - в центре).
В то время как его два товарища Дэвид Скотт и Джеймс Ирвин в течение 3 суток (30 июля - 1 августа 1971г.) спустились на Луну, он оставался ждать их на лунной орбите в командном модуле, выполняя индивидуальные задания по изучению поверхности нашего спутника. Находясь на орбите на высоте 100-120 км, Уорден в одиночестве на корабле более 60 раз облетел вокруг Луны, удаляясь от места высадки коллег на обратной стороне спутника на расстояние более, чем в 3600 км. Что и сделало его "самым одиноким астронавтом" в мире.
Альфред Уоррен скончался на днях, 18 марта 2020 года, от инсульта в возрасте 89 лет.
источник цитат
Спасибо за картинку, поднял себе настроение. Лично я бы хотел, чтобы в моем городе везде поставили такие светофоры, учитывая, что все вокруг вечно куда-то спешат, чем-то заняты, эта суета на улице. Думаю такой светофор принес бы позитива и заставил бы многих улыбнуться))
Отношения на расстоянии в большинстве случаев обречены и не имеют смысла. Это уже проверенно личным опытом и ничего хорошего из этого не было. Потому что рано или поздно начнется ревность, взаимные догадки, выдумки и тому подобные вещи. Да и смысла в них нет, поскольку эти отношения больше будут походить на мучения и радости от них особой не испытаешь...
Даже уже и не помню, когда убрали последние семафоры с железной дороги. Наверное еще до моего рождения. Сейчас на железной дороге применяются светофоры. Но это уже специфика и не будем туда углубляться. По вопросу, если я правильно понял, то нужно указать в ответе расстояние и время до срабатывания светофорной(визуальной) и звуковой сигнализации при приближении поезда к переходной дорожке или к автомобильному переезду. Отвечу так, что таких точных данных в инструкциях нет, а есть рекомендации к их расчетам, где учитываются многие данные. Могу сказать, что у нас извещение на переездах срабатывает за 2 блок-участка(это такие участки ж/д пути, которые ограждаются светофорами и имеют расстояние примерно полтора километра(тоже рассчитываются индивидуально от движения поездов)). Везде по разному. Вот и получается, что сигнал на переезд о приближении поезда поступает за 3 километра, пока сигнализация сработает(а поезд ведь не стоит на месте, а мчится) проходит секунд 10. Получается переезд срабатывает за 2(примерно) км. Был эксперимент со скоростным участком, чтобы уменьшить время срабатывания(т. е. за 1 участок) и чуть не поплатились: переезд закрывался за 300 метров(!) от поезда. Скорость очень большая, поэтому все быстро отменили.
Нельзя подходить на расстояние, достаточное, чтобы не попасть под орошение его выпущенной зловонной защитной струи.
