Всех россиян это волновать не может, подавляющее большинство россиян думающие люди и такая фигня как кому продать энергоносители вообще их не волнует. Гораздо важнее иметь эти самые энергоносители, а покупатель всегда найдётся. Ну вы и сами ответили на свой вопрос написав " много лет" и ещё сотни лет будут покупать, у них нет других вариантов. А сколько лет ещё жить будем за счёт нефти и газа? Вечно пока будет существовать планета земля, ну или до тех пор пока человечество не изобретёт другие виды энергии которые смогут заменить газ и нефть.
Причин в таком положении дел всего две.
1. Начиная с 2014 года, в мире начали добывать излишние объемы нефти и газа, в связи с чем цена на них постоянно снижается. Кроме того, во втором квартале 2020 года, значительно снизилось во всем мире и потребление газового топлива и топлива и масел производных из нефти. И как следствие, резко снизились поступления в бюджет от продажи нефти и газа.
2. В 2020 году, в России существенно возросла добыча золота, в то время, как его цена на международном рынке начала расти.
Думаю, что во втором полугодии 2020 года, ситуация существенным образом не изменится, в связи с началом второй волны коронавируса. Хотя может быть, на первое место во второй половине 2020 года может выйти поступления от продажи вакцины от коронавируса за границу. Но это будет только в том случае, если в России сумеют наладить массовое производство такой вакцины раньше чем в США или в Евросоюзе.
Рынок так просто безразмерный. Требуется порядка трех миллиардов доз. А сейчас на рынке одна доза прививки от коронавируса оценивается приблизительно в 180 долларов США.
Бензобак, соответственно и бензин, на котором работает автомобиль, необходимо оставлять в любом случае хотя бы и потому, что (это из инструкции по использованию ГБО) каждый новый запуск двигателя, особенно после стоянки автомобиля несколько часов, а зимой даже кратковременных пауз, осуществляется именно на бензине, а не на газе, потом у ГБО 4-5-6 поколений компьютер увидит прогрев ДВС и сам переключит двигатель на газ, это, в первую очередь, связано с тем, что практически все ДВС автомобилей конструктивно ориентированы для работы на бензине.
И из воспоминаний, несколько лет назад (10-15), из какой-то передачи по ТВ я с удивлением узнал, что в Японии сконструировали ДВС на газу, тогда как у меня лично к тому времени уже было несколько автомобилей работающих в том числе и на газу, (как так, что они там изобрели?!), меня этот вопрос заинтересовал и поэтому с ним я обратился в одну из контор по установке ГБО, и мне там ответили, что тот японский ДВС работает только на газе, он специально сконструирован так, что газ не наносит никакого вреда поршневой группе двигателя, а поршневой ДВС на бензине, при использовании газа всё-таки наносится вред, и основная причина в том, что газ только сушит, а бензин ещё и смазывает, вот поэтому использование в автомобиле только газа может привести к преждевременному выходу из строя ДВС, ремонт которого перечеркнет всю экономию работы автомобиля на газе.
Платил и плачу за ВДГО 46 рублей в месяц и не ломаю себе голову вопросом "За что". Ничего большего как проверять исправность работы газового оборудования они не обязаны и как минимум если я подозреваю неисправность то вызываю эту службу и сплю спокойнее после. А за что платите Вы откройте свой договор и почитайте, Вы же его заключали и подписывали. А и всегда можно сказать что-то и спросить у проверяющих, а если молчать, то что они должны делать ещё, конечно мылом помажут проверят нет ли утечки газа и всё.
Оборудование точно разное. Дело в том, что даже при температуре +20°С давление газообразного пропана в равновесии с жидким всего 8,32 ата или (7,32 ати). Поэтому при таком давлении пропан можно хранить в жидком виде в обычных не слишком прочных баллонах.
В то же время метан невозможно превратить в жидкость при температурах ниже -82,1°С. (сжиженный природный газ (тот же метан перевозят в специальных танках при ещё более низкой температуре). Для создания и поддержания столь низких температур нужна холодильная установка. Понятно, что автомобили никто не собирается снабжать холодильной установкой. Поэтому на автомобилях метана можно применять только в газообразном виде, а чтобы запас был побольше, его нужно хранить под большим давлением 200 ата или даже выше, в особо прочных толстостенных баллонах.
