Начну с того, что современные бензиновые двигатели разрабатываются под режим движения автомобиля, идеальным из которого является работа с нагрузкой (привод колес) 3000-4000 оборотов в минуту (это очень усредненно, много зависит от конкретного двигателя). Прочие режимы работы для бензинового двигателя считаются неблагоприятными.
Один из самых тяжелых условий эксплуатации (не считая буксировки тяжелых прицепов) как раз и является режим мегаполиса, с его пробками и запыленностью. Из нескольких негативных факторов я бы выделил следующие риски: двигатель на холостом ходу не дает работать в штатном режиме (с максимальным КПД) всем системам смазки и охлаждения двигателя (они работают на необходимом минимуме). Отсюда происходит перегрев двигателя, что ведет к ускоренному (в разы!) окислению моторного масла, с отложением присадок (оно перестает выполнять свои противоизносные функции) и соответственно закоксовыванию, что со временем выведет из строя любой агрегат.
Особенно этим "грешат" немецкие производителями с их стремлением угодить экологам. У них самые "горячие" моторы (предрасположенность к перегреву), разработанные под скоростные автобаны и новомодными малозольными "жидкими" маслами (с характеристиками ухудшенными для двигателей, но улучшенными для экологии: низкий расход топлива, выброс СО2, более экологичная утилизация отработки).
Хотел бы еще сделать акцент на несколько моментов (раз уж пошла такая тема):
- Для современного бензинового двигателя прогрев не требуется, если только при запуске температура окружающей среды не ниже нуля. При низких температурах достаточно, чтобы стрелка (показывающая температуру антифриза) поднялась до минимальной отметки. Прогрев двигателя требуется исключительно людям (!), что бы сесть в авто и включить печку уже с горячим воздухом, т.к. тепло берется исключительно от горячего двигателя). Разумеется долгий прогрев ему просто вреден по вышеназванным причинам.
- Необходимо ответственно подойти к выбору моторного масла для своего авто и не использовать суперсовременные малозольные масла (для Европы!), (которые так любят лить в двигатели официальные сервисы из-за цены).
- При эксплуатации в больших городах с пробками, необходимо сокращать интервалы замены масла в зависимости от показателя город/трасса. 6-12 часов - это просто "жесть". Лично я бы менял масло не реже 5000 км и лил бы масло не ниже W40...
Удачи.
Почему-то сразу в голову пришла мысль, или воспоминание - когда была в Москве, видела целую стоянку машин, из которых продавала доллары, б_у телефоны (или краденые скорее всего), а также золото, всего не помню. Наверное, такое предпринимательство скорее всего незаконно, но выгодно. Можно и сим-карты продавать и фотоаппараты, другую технику, правда без тех талонов и срока годности. Зато дешево, и даже возможно они прослужат дольше "официально покупаемых".
Давление в камере сгорания должно быть не менее 27 атмосфер
Ну, если у девушки нету возможности устроится на более комфортную и более высокооплачиваемую работу и при этом ей не жалко свое здоровье, то Да. Почему бы и нет. Вообще, на сколько я знаю автомойщики на хорошей автомойке не плохо получают. Но вот есть одна проблема - они постоянно в сырости. Летом еще ни чего, а вот зимой это холодно и велик риск что-нибудь себе застудить, а девушкам еще детей рожать:)
Посчитала, прикинула...Получилось, что в год я зарабатываю, примерно столько, что могу позволить себе новый "Мицубиси-ланцер", "Ниссан-Кашкай", "Форд-Фокус-3", "Ситроен S-3 пикассо", "тойта-королла"...Понятное дело, если бы мою зарплату, можно было бы копить, а не тратить на повседневные расходы.
