Вопрос непростой. Хотя, казалось бы, железные дороги получили распространение в России уже после смерти Лермонтова, однако первая пассажирская железная дорога из Петербурга в Царское Село была открыта в 1837 году. То есть по хронологии Лермонтов, погибший в 1841 году, вполне мог успеть на ней прокатиться.
В этот период поэт почти все время служит на Кавказе, возвращаясь в Петербург лишь ненадолго. Однако в одном из писем Верещагиной упоминается, что бабушка Лермонтова приезжала в Царское село, и вероятно, Михаил Лермонтов ее сопровождал. Хотя формулировки в письме неточные, более конкретно можно посмотреть тут.
Eastern & Oriental Express является очень роскошным поездом, который знают по всему миру.
Этот поезд позволяет посетить наиболее популярные достопримечательност<wbr />и и просто красивейшие места Востока, в рамках одного тура.
Стоимость туров абсолютно разная, зависит от сложности маршрута и от количества день, ценники начинаются от 4-5 тысяч долларов за тур с человека, до 12-13 тысяч долларов.
Вы посетите большую часть восточных городов, Сингапур, Куала Лумпур, Бангкок, а также все наиболее важные достопримечательност<wbr />и по пути следования поезда.
Железнодорожная колея шириной 1520 мм, часто именуемая "Русской колеёй", впервые использовалась в 1840-х годах во время строительства Николаевской железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом. По одной из версий, именно эту ширину колеи русские инженеры выбрали в качестве основной из-за лёгкости расчётов. Первоначально ширина колеи была 1524 мм, что составляет ровно 5 футов или 60 дюймов. По другой версии, ширина в 5 футов связана с тем, что на постройке дороги работало много американских инженеров, которые и предложили такую ширину из-за того, что она в то время была очень распространена на железных дорогах США. Есть также версия, что ширину колеи в 1524 мм. русские власти выбрали из военных соображений - чтобы максимально затруднить европейским войскам переброску грузов и личного состава в случае их вторжения в Россию.
Ну, а колея в 1435 мм., т.н. "европейская колея", произошла от ширины колеи первой английской железной дороги Стефенсона, признанной стандартом сперва в Англии, а потом и во всей остальной Европе.
Колея 1067 мм., т.н. "Капская колея" - впервые применена в Капской колонии Южной Африки. Традиционно используется в тропических странах Африки и Азии.
Страховочные ремни и так имеются у проводников каждого вагона по количеству койко-мест, их часто используют в том случае, если пассажиром является ребёнок или взрослый, боящийся упасть с койки. Выдаются они бесплатно, достаточно просто попросить.
Конечно есть, как и в любом другом поезде.
А именно, в вагонах № 1,5,6,10.