В гололёд мотоцикл должен стоять в гараже. Однако сам попадал в ситуации, когда утром поехал на рыбалку, а в течении дня успел поморосить дождик, а потом ещё и температура упала ниже нуля. В общем гололёд и всё тут. А возвращаться как-то надо. Лично я в подобном случае стараюсь возвращаться домой не по шоссе, а по лесным и луговым тропинкам, грунтовым дорогам. Так менее опасно. Если приходится выезжать на асфальт, то двигаюсь буквально по кромке обочины. В городских условиях не брезгую иной раз и по газонам прокатиться. Гаишники на подобные маневры закрывают глаза: понимают, что я не нарушитель, а просто хочу добраться до дома без приключений.
Правильно поступить - попросить у инспектора запись с видеорегистратора (если она велась). И идти в суд. Однако, так как Вы сдавали всего секунд 10 сможете лишь добиться отмены решения инспектора и пойти на пересдачу. А Вы на это и так имеете право.
Я недавно сдавала и у меня была ситуация тоже со сплошной, но разделяющей потоки. Правда, проехала уже минут 15 без нарушений, а потом, видно ему уже надоело и он попросил развернуться через мойку (сквозной проезд через прилегающую территорию запрещён правилами, но и ослушаться тоже нельзя). Так я выезжая с неё видела перед собой сплошную, выезд узкий, руль без усилителя и даже обочину я использовать не могла, потому что у меня была не обочина, а бордюр по правому борту. Поэтому вынужденно заехала на сплошную. Пять баллов поставил и через месяц на пересдачу. Я так все навыки растеряю пока месяц ждать буду.
В общем созданы все условия для коррупции.
У кого лебёдка есть тот на чём угодно заедет! В вопросе не учтена компоновка кузова, мощность автомобиля, тип полного привода, да и сам водитель. Если мягко трогаться вопрос загрузки колёс остро стоять не будет. Толщина льда опять же, можно долго буксовать, подрастопить лёд, зацепится и поехать.На каждой машине можно заехать нормально- на переднем приводе(переднемоторная компоновка)машина с механикой- трогаетесь резче, затем выжимаете сцепление и опять мягко его отпускаете., но гораздо мягче. Что происходит в этом случае- машина загружает зад, колёса немного нагревают лёд, при выжиме сцепления происходит обратный кивок(перед загружается) и потихоньку выезжаете. Можно задом заехать и без этого. Лучше всего заедет заднеприводная с средне или заднемотороной компоновкой. На заднеприводной главное помягче трогаться, чтобы в букс колёса не сорвать. Без зимней резины полноприводному конечно тяжко на льду чистом, по этому лучше с ходу.
в случае если транспортное средство припарковано по всем правилам и не мешает проезду других автомашин, в случае если в машине находится пассажир или водитель буксировка тоже запрещена
Тонкости таковы, что надо, во-первых, точно знать, на что способна твоя резина, то есть колёса, какой тормозной путь у них на каком покрытии; во-вторых, надо понимать, что тормозить можно не всегда и не везде, в ряде случаев лучше ускориться, дабы не потерять контроль над дорогой. В общем, ездите спокойно и не спеша, пока не освоитесь на зимней дороге. И поменьше резких движений, зимой надо быть ещё более предсказуемым на дороге.
