Question

Почему нельзя ездить на низких оборотах двигателя?

Answer 1

Езда на низких оборотах небезопасна: в случае экстренной необходимости ускориться сделать это на высокой передаче быстро попросту не получится. Увеличение подачи топлива не приводит к резкому и уверенному ускорению, а значит, велик шанс попасть в ДТП. И двигатель автомобиля активно изнашивается именно тогда, когда большинство водителей пытаются «сэкономить»: на малые обороты накладывается максимальная нагрузка, поэтому скорость износа компонентов мотора в зоне буксировочных режимов работы максимальна. Если у вас высокооборотистый тип двигателя, то на низких оборотах он испытывает масляное голодание, образуется нагар в камере внутреннего сгорания. Распредвал работает под нагрузкой. Начинают стучать пальцы поршней.Увеличивается нагрузка на трансмиссию. Коробка плохо смазывается и работает под нагрузкой из-за езды в натяг. Именно это все и приводит со временем к поломке двигателя. Удачи вам на дорогах.

Answer 2

Будучи новичком в вождении, да еще женщиной, которая села за руль в преклонном возрасте, я осваивала вождение с большим трудом. То есть очень долго формировались рефлексы, благодаря которым вождение становится автоматическим процессом. Помимо правильной работы с педалями газа, сцепления и тормоза, переключением передач важно знать и применять такие приемы вождения, при которых меньше изнашиваются основные механизмы автомобиля. Установлено, что

Все дело в том, что низкие обороты двигателя способствуют появлению вибраций, а это в свою очередь оказывает негативное влияние на коробку передач и сцепление, а также на многие составляюие двигателя автомобиля - валов и подшипников и некоторых других узлов двигателя. Со временем это приводит не только к износу названных деталей и механизмов, но и к их поломке.

Во время движения автомобиля нужно правильно делать переход на более высокую передачу, учитывая максимальные мощность и крутящийся момент. Обычно рекомендуют ехать на первой передаче до скорости 10-15 км/час., на второй передаче - до 35-40 км/час., пользоваться третьей передачей до 55-60 км/час., четвертой передачей до 80 км/час., а пятой - в диапазоне 80-100 км/час. и так далее.

Answer 3

Можно ездить при любых оборотах двигателя. Но всё же надо выбирать тот скоростной режим, при котором движение автомобиля более рационально и целесообразно. Если водитель не хочет задумываться об этом выборе, то самым подходящим для такой ситуации будет приобретение машины с автоматической коробкой передач.

Answer 4

Почитал , очень интересно пишут )) забавно)) Особенно улыбнуло развинчивание , сцепление и плохое смазывание кпп, ребята явно перечитали))

Скажу проще вы и не будете ездить на не позволительном для данного двигателя диапазоне, разве нет? Если трехлитровый низовой двс позволяет сначала бросать сцепление , а потом искать акселератор, то ему по барабану , да и лишние обороты ни к чему, что бы крутить двс нужно масло w50 заливать, а если у вас литровый инжектор а авто весом за тонну , то без оборотов вы не поедете, все взаимно. Так что ездите так как позволяет вам ваш двигатель, единственное все же рекомендовал бы иногда дать и чаду, как бы считается иногда полезно очистить двигатель от кокса.

В итоге слабенький инжектор не позволит вам ездить на малых оборотах если и захотите, а если захотите крутить двигатель с тяжелой поршневой , не забывайте про вязкость масла на горячую. Тогда можно и на второй передаче с места и до 70 км в час в штатном режиме.

Answer 5

Самые сильно нагруженные элементы современных двигателей (шейки коленвала и шейки распредвала) работают в подшипниках скольжения. Снижение трения в них достигается за счёт подачи масла под давлением, за это отвечает масляный насос.

Толщина масляной плёнки и способность узла держать нагрузку зависит от скорости вращения масляного насоса.

Масляный насос механически связан с двигателем и скорость его вращения напрямую зависит от скорости вращения двигателя.

При движении "внатяг" (на низких оборотах) нагрузка на шатуны, коленвал и распредвал очень высокая, а масла для смазки из-за низких оборотов маслонасоса не хватает.

Ресурс этих важных узлов быстро расходуется и ведёт к капремонту или замене двигателя.

Сейчас не принято устанавливать на торпедо приборы контроля давления масла, в расчёте на грамотную эксплуатацию, качественное масло и надёжные материалы. Но при движении с нагрузкой на оборотах близких к холостым, прибор чётко показывает падение давление масла до 0, против 3-4 кгс/см2 в норме.

То есть в таких условиях двигатель вращается практически "всухую", за это дело перед ним становится невыносимо стыдно, дайте двигателю масло, добавьте оборотов или переключите передачу.

Answer 6

Я правильно поняла, что ездить надо всегда на низкой передаче с высокими оборотами?

И будет очень много плюсов:

• я смогу всегда экстренно ускориться, а шансов попасть в дтп станет гораздо меньше,

• на двигатель никогда не будет накладываться максимальная нагрузка,

• износ компонентов будет минимальным,

• чем больше будет масла поступать везде, тем меньше будет нагара,

• распредвал на высоких оборотах будет работать вообще без нагрузки,

• нагрузки на трансмиссию не будет,

• коробка будет отлично смазываться без натяга,

• и мой двигатель очень долго не сломается.

Answer 7

Не рекомендует производитель. Хотя вопрос спорный - почему, к примеру, на холостых оборотах двигатель может работать сколько угодно а при движении нет. При этом нужно обращать внимание не на скорость движения автомобиля а на тахометр ( прибор который показывает обороты двигателя). В зависимости от конструкции движка обороты могут быть различными при одной и той же скорости движения.Водители со стажем рекомендуют с первой передачи только трогаться а потом сразу же включать вторую и переключение скоростей производить при показаниях тахометра от 2,3 до 2,8 - 3,0.

Answer 8

посмотрите ролик-все разжевано по полочкам