На данный момент в любом крупном городе есть возможность нормально обслуживать гибридные автомобили. При этом конкретно Prius в обслуживании проще и дешевле обычных бензиновых машин. У Приуса гораздо проще коробка передач, движок работает большую часть времени в самом оптимальном режиме.
Некоторые боятся, что придется менять высоковольтную батарею. Но у Приуса она выхаживает до 300, а иногда и до 400 тыс. км, если изредка (раз в 100-150 тыс.) заменять отдельные изношенные ячейки. И даже если вдруг придется заменить батарею целиком, это стоит меньше, чем серьезный ремонт движка или коробки в BMW или Пассате. Можно так посчитать: замена ВВБ — это примерно как 3-4 замены ремня ГРМ, которую приходится делать раз в сотню тысяч, а ГРМ в Приусе нет. Так что расходы на износ батареи — по сути эквивалентны расходам на ГРМ.
А еще с гибриде почти не приходится менять тормозные диски и колодки. Колодки выхаживают по 100-150 тыс., поскольку машина тормозит в основном рекуперацией.
В общем, если устраивает, что авто не будет гоночным на трассе, то гибрид — прекрасное решение. Особенно если много городской езды. В отличие от обычных машин, Prius в городе экономичнее, чем на трассе. И, кстати, стартует со светофора он может стартовать довольно мощно, поскольку разгоняется сразу двумя двигателями.
