Ледяной дождь бывает в тех случаях, когда в нижних слоях атмосферы и на Земле температура отрицательная, а в верхних слоях, где образовался дождь положительная. Капли падают на землю и тут же замерзают, образуя на дорогах хороший каток.
Если вы не ездите по сильно пересеченной местности, с большими подъемами и спусками, что характерно в приморских городах и городах на больших реках и в горах, то ничего страшного нет. При хороших навыках езды по гололеду даже на летней резине вы не попадете в аварию. В советское время резина на Жигули была страшным дефицитом и мы ездили не только на совершенно лысой резине, но и с пузырями. А уж о шипах и разговору не было. Это только для партийных бонз на их Волгах.
И вот я ездил годами без аварий. Гололед бывал таким, что ногами идти невозможно. А на машину сел и поехал.
Навыки выработать несложно. Главное не ездить быстрее, чем 40 км в час. Трогаться лучше со второй передачи. Не выключать коробку передач и при первых намеках на возникновение препятствия для движения, тормозить двигателем, помогая тормозом, но не блокируя колес. То есть короткими нажатиями на педаль тормоза, чтобы машина не теряла управляемости. Трогаться мягко без пробуксовки. Тормозить так же, чтобы колеса не теряли контакт с землей. И нужно чувствовать машину. Когда она собирается идти в занос она начинает как бы "плыть" по дороге. Это сигнал, чтобы сбросить газ. Но это для заднеприводной машины. Для переднеприводной нужна еще и интуиция. Скорость в любом случае увеличивать нельзя. Можно притормозить и ручником. Что касается автомата, то я большой противник этой коробки. Она для "чайников". А таким в гололед ездить категорически нельзя. Себя погубят и других.
