Я считаю важным фактором не то кто владеет Крымом больше/дольше, а какой вклад он смог внести в развитие Крыма. Кто бы там ни был на этой земле и кому бы она не принадлежала, а по настоящему ей может владеть только то/тот государство/народ который вкладывает в развитие этой местности и поддерживает всячески его существования. Можно хоть десятками тысяч лет владеть определенным местом и ничего для него не делать, естественно тогда и развиваться эта местность не будет, а со временем вовсе погибнет.
Главное не событие, а последствия...
По моему главным событием были президентские выборы, по итогам которых Янукович стал во главе Украины...Наверное с этого все и началось...все не хорошее, потому что его правление привило страну к краху...А Яцинюк и все остальные просто пытаются склеить "разбитую чашу любви".
Расколоть страну несложно. Достаточно поставить подпись в соответствующем документе. А вот собрать воедино... Или присоединиться к кому-нибудь, пойти на поклон... Гордость может не позволять. Уже 20 лет Беларусь пытаются присоединить к России. А что толку? И этот процесс будет продолжаться еще лет 20.
Вариант развала страны на западную, восточную части и Крым, на сегодняшний день, самый актуальный, т.к. ни одна из противоборствующих сторон не может придти к компромиссу. Каждый день усугубляет и без того безвыходное положение. Произойдет раскол или нет, это зависит только от самих украинцев.
Но в случае, если это все-таки произойдет, то первым отделится Крым, т.к. уже давно изъявляет желание абстрагироваться от того, что происходит в Киеве. А Россия с радостью возьмет полуостров под свое крыло и укроет крымчан от "ненастий" аргументом в виде базы Черноморского флота России. За Крымом последует Восточная часть со столицей в Харькове. Войдет ли она в состав РФ, сказать сложно, но вероятность такая есть, и очень большая. Ну а западная часть войдет в состав ЕС, из которой западные украинцы расползутся по всей Европе.
Нет. Тут нет ни какой связи с управлением властей. Автомобильные пробки возникают тогда, когда машинами управляют их владельцы, задумав ехать в одно и то же место по одному маршруту. Явление характерно для регионов, где благосостояние людей возрастает, и они приобретают больше автомобилей. В этом случае количество автомобилей на дороге опережает темпы развития дорожной сети. Иногда, автомобильная пробка это как раз результат работы властей по улучшению дороги, как ни странно. К примеру, у нас в Пскове, в этом году ремонтируют мост один из трех мостов через реку. Этот мост работает на пропуск машин в обоих направлениях по одной полосе в два ряда. Собирается жуткая пробка. Но люди не бунтуют, понимая, что мост делают для них же, и что капитальный ремонт пролета, это дело не одного дня, и даже не одного месяца. Вот так выглядит этот процесс:
А так выглядит пробка на этом участке дороги:
Так же и в Крыму. Люди стали покупать больше автомобилей, т.к. у них есть на это деньги, и как следствие участников дорожного движения стало больше. Или же власти озаботились ремонтом дорог, который 25 лет никто не проводил.
Тоже считаю, что отношение крымчан - это результат того, что делала (или не делала) новая власть (да и старая тоже).
После "свержения" старой власти надо было успокоить население, особенно восточных регионов и Крыма, дать им гарантии, что все проблемы будут решаться последовательно и в интересах всех граждан страны.
Вместо этого начались разговоры (и действия) о языках, люстрации, выборах нового президента, месть неугодным, захват администраций в регионах (зачем? все равно ведь "победили"?), потрясание оружием, голосование на Майдане по поводу кандидатур правительства, назначения губернаторов-олигархов, странные (мягко говоря)заявления радикалов, которые вызвали недоумение и тревогу у тех, кто был далек от Майдана, и тем более не поддерживал его.
Вместо политических игр надо было обсудить конструктивно все рабочие и экономические моменты всех регионов с учетом их потребностей, а не громить памятники по всей стране и не менять в одночасье идеологию с плюса на минус.
