Рассказал бы Вам анекдот о том какими машинами представляют себе жены своих мужей, но боюсь наказания. Есть старые "тарахтелки", трясутся но потихоньку едут. Есть мощные, красивые и элегантные как иномарки из салона. А себя я ассоциирую со старым подержанным Мерседесом. То один орган болит, то другой надо лечить. Так и машине нужны запчасти. Стареем.
Наверное, я УАЗ-ик. Машинка действительно родственная. Если ассоциировать себя с машиной, то тоже понтоваться на асфальте не люблю, да и смысла не вижу. Тент вместо крыши? Нет кондиционера? Да и глубоко до лампочки, УАЗ не за это ценят. А вот выедем на бездорожье, там и поглядим, у кого оба ведущих моста и двигатель прошли пятую приемку у военпреда, а у кого там поверх косорукой штамповки красуется бирочка "сделано в Китае".
бодрый такой пикапчик японского производства под названием "Тойота-хайлюкс", рабочая лошадка с приятными формами, которая нигде не завязнет, всё вытянет. Ладно скроена, крепко сшита...Мечтаю купить потом такую машину для подсобного хозяйства.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.