Question

Почему в России не могут решить вопрос с дорогами?

на такую большую страну всего 0.9 млн км дорог

в сша 6,5 млн км дорог

за 200 лет США ПОСТРОИЛИ в 6 раз больше дорог, чем мы за 1100 лет!

непонятно почему?

Answer 1

Потому что при строительстве дорог есть много возможностей своровать деньги. Не делают нормальную подушку в основании дороги, не докладывают щебня, а потом закрыли слоем асфальта меньшей толщины, чем положено и ничего не видно, как будто сделано всё правильно. А через год надо или делать ямочный ремонт, или заново асфальт класть.

Мой родственник был министром в нашей области, добился (с большим сопротивлением) перевода двух главных артерий нашего города - миллионника из ведения города в областное подчинение. То есть этим самым городской мэр лишился "кормушки". Заасфальтировал их по передовой технологии (двухслойное покрытие с пластиковой сеткой между слоями асфальта). Но как только пришёл новый губернатор области, сразу привёл свою команду, родственника сняли. Было это 8 лет назад, вот столько стоял асфальт и только сейчас стали заново асфальтировать. Гарантия была на дорогу 5 лет.

Не нужны добросовестные работники, воровать мешают.

Answer 2

• Потому что строить начали не 1100 лет назад
• Очень плохой климат на большой территории России (трудности от этого со строительством)
• Не умеют нормально, быстро строить
• Воровство средств которое выделяется на дороги
• Никому это не нужно, начальство ездит только от дома к кабинету, либо за границей (и там и там дороги чаще нормальные)
• Мало кого заботит вся Россия, в основном Москва и окрестности (это уже отдельное государство, как по мне, у которой большой аппендицит в виде Урала, Сибири и Дальнего востока)

Answer 3

Тут дело в том что в место того чтобы строить новые дороги у нас каждый год латают одни и те же дороги, согласитесь что это не нормально когда асфальт сходит по весне в месте со снегом. Вон у меня под окном провели ремонт дороги в прошлом году дак асфальт можно ножом пирачинным сковырнуть запросто. А всё потому что воруют материалы и делают всё не по технологии укладки, плюс ещё и не квалифицированные кадры которые даже по русски объяснится не могут нормально.

Answer 4

У нас ни с чем не могут решить! О чём это Вы ))),это же Россия !!

Если бы только дороги были проблемой,а то у нас жить не на что и жить многим негде(многие живут в развалюхах,многие квартиры снимают и едут работать в ближайшие крупные города,бедут ипотеку под бешенные проценты),кварплата бешенная и продолжает расти..

В США,"закатывают" в дороги так сказать по нашему "деревни",у них там цивилизация,магазины и работа в этой же "деревне",а у нас копни(съезди) подальше ,такие захолустья найдёшь,там дорог нет.Поэтому у них в общей сумме и больше дорог ,т.к у них нет глухих бездорожных деревень.

И лучше не надо чтобы власти лезли в деревни,т.к цивилизацию они там не "наведут" а цены так поднимут(ЖКХ за частный дом,землю и т.п.),поэтому надо довольствоваться малым,чтоб ещё хуже не сделать.

Answer 5

Если бы каждый рубль, выделенный государством для строительства дорог, применялся по назначению тогда и дороги были бы в соответствующем порядке.

Answer 6

С дорогами ситуация точно такая же, как и с любыми другими вопросами, Просто с дорогами (направлениями) мы сталкиваемся каждый день. Потому и на слуху, как и дураки, видимо. А ничего не меняется, потому что это вопрос выгодно не решить, а решать. Еще в советское время чуть ли не самой выгодной сферой для воровства было строительство. Но с одного построенного дома, как ни крути - только раз спереть можно. А с дорогами - любо-дорого. На одном и том же участке можно десятилетиями зарабатывать. Причем на всех уровнях, начиная с тех кто выделяет деньги на ремонт дорог и кончая работягами, которые налево машину щебня или асфальта загоняют.

А Беларусь эту схему как-то поломала.

Answer 7

Ну почему сразу НЕ МОГУТ? Не хотят, так наверное правильнее будет звучать этот вопрос. Кто ж захочет добровольно отдать бездонную кормушку. Всё ведь решается просто, законодательно заставить фирмы, что строят дороги заодно их и обслуживать, причём в гарантийный срок эксплуатации (он ведь тоже есть) за свои денежки, да ещё за каждую аварию по вине дорожников брать с них огромные штрафы. Думаю, что очень быстро пропадут фирмы однодневки, а останется действительно профессиональные коллективы, которые будут думать в первую очередь о качестве. Но...

Answer 8

Помимо описанных экономических, политических и социальных проблем очень важен климат. А точнее частые перепады температуры в районе 0 градусов. Именно при каждодневных скачках от -5 до +5 происходит самое интенсивное разрушение дорожного полотна. Вода забиваясь в трещины замерзает и расклинивает ВСЕ. Даже в Польше дороги лучше. А при постоянном минусе вообще строить что-то сложнее.

Answer 9

Я думаю просто дорог очень много, а финансирования мало. Я не знаю идут ли деньги с транспортного налога на финансирование благоустройства дорог, но вижу что транспорта сейчас стало гораздо больше и значит сборы по налогу больше, а результатов не видно. Опять же у нас в красноярском крае, есть участки дорог которые хоть делай хоть не делай их все равно разбивают большегрузные многотонные фуры, которые идут просто сплошными косяками.

Answer 10

Потому что очень много дураков. Это же вечная проблема России.

Под это определение можно подвести всех, имеющих отношение к дорогам. Разве не дурак тот кто определяет объемы ремонта и строительства дорог, т.к. не в состоянии оценить реальные объемы и степень износа. Разве не дурак тот кто выделяет средства (чисто по русски, просят миллион дам половину) на ремонт того что определил предыдущий. Разве не дурак тот, кто определяет подрядчика для строительства, выбрав по принципу "кто меньше запросит". Разве не дурак исполнитель, запросивший меньше всех, чтобы выиграть тендер и вынужденный экономить на всем при строительстве и ремонте. А на десерт дурак, который не может найти или утвердить уже найденную современную технологию и используемые современные материалы и нормы их закладки для всего этого строительства и ремонта.

Answer 11

сколько лет автомобильной дороге? и 100 лет нет. в России строить дороги все равно что бороться с ветряными мельницами, потому что большая протяженность дорог проходит по заболоченным участкам, а там без свайных оснований не обойтись. Естественно свайные основания имеют большую стоимость. Что то среднее между обычной дорогой и мостом.

На Руси и в России, да и в СССР был развит речной транспорт, к этому способствовали и каналы.Конечно там тоже не без проблем, но все же наши дороги это реки с короткими участками от рек до места жительства.

Конечно за период советской истории мы нарушили систему Русских городов, расположенных у транспортных артерий - рек. Теперь эти города около других артерий ж/д, авто, природные ресурсы, А о природной системе транспорта мы забыли. Да и загадили все без исключения крупные реки.