Да, теоретически версия о побеге в США имеет право на существование.
Но - только до тех пор, пока она не сопоставляется с достоверно известными обстоятельствами.
Так, практически абсолютной версией является гибель над Арктикой. Перегруженный самолёт с неисправным двигателем (дым из него наблюдали уже находившиеся на аэродроме во время вылета) несколько десятков часов должен был лететь в зоне суровейшего циклона, при сильном ветре и плохой видимости. Самолёт не имел обогрева. Экипаж был неслаженным. Сам Леваневский отличался грубостью и жёсткостью, граничащей с жестокостью. Ещё в 1933 году он произвольно оставил одного из членов экипажа в Анадыре. В августе 1935 года, совершая полёт вместе с не менее известным Байдуковым, "убеждал" того размахиванием пистолетом. Мало того, самолёт был изначально бомбардировщиком, а из него в пожарном порядке, за два месяца, сделали почтово-багажный транспорт.
Далее, по некоторым данным:
Второй пилот ни разу не летал в сложных погодных условиях, а при нормальных, судя по отзывам, "старательно обходил всякое облако". Радист был сменён в последний момент и попросту не успел изучить оборудование на том самом Н-209. Один из бортмехаников прекрасно знал машину, но в Арктике и вообще на большие расстояния не летал; другой наоборот - много раз поднимался в небо в полярных широтах, однако изучать особенности моторов ему пришлось непосредственно при подготовке.
В 14:32 13 августа 1937 года поступает радиограмма: "Отказал крайний правый мотор" (тот самый, дым из которого заметили при взлёте). Далее устойчивая радиосвязь с самолётом отсутствовала.
Кроме того, если бы экипаж долетел до США и скрылся, там бы не стали этого скрывать. Наоборот, устроили бы шумную кампанию в духе "они выбрали свободу" (тм).