Поскольку дан правильный ответ, правда в комментарии, то даю свой ответ. У автомобиля около 5000 деталей, каждая из которых может подвести. Я уже четыре года за рулем, а так как езжу на старых машинах, то не менее десятка раз попадала в такие ситуации, когда машина не заводится. И иногда самостоятельно ставила диагноз.
Дважды прибегала к помощи эвакуатора, когда отказало сцепление и промчалась по кювету, повредив много чего в днище автомобиля, один раз везли на буксире, когда порвался ремень ГРМ, раза четыре садился аккумулятор - заводилась от соседнего автомобиля, летели различные датчикии, приходилось менять свечи и т. д.
В данном случае без видимых причин при горящем табло, новом аккумуляторе, наличии топлива почему-то отсутствовала работа стартера. Пришлось машину оставить, вызвала такси, поскольку опаздывала на работу. По пути следования мы с шофером такси заочно поставили диагноз повреждения - горел желтый чек с машиной и ключом - отсутствовала подача топлива в двигатель.
Не буду лукавить и говорить, что с проблемой я справилась самостоятельно, хотя могла это сделать, как выяснилось. Я позвонила взрослому сыну после работы, он подъехал, открыл капот, снял отрицательную клемму с аккумулятора и машина завелась. На следующий день в сервисе подтвердили мой диагноз, это была просто ошибка автоматики, ремонта не потребовалось.
Подвожу итог, действия женщины в случае, когда машина не заводится (даны правильные ответы двумя авторами):
1) Если есть подозрения на то, что сел аккумулятор, надо просить помощи у шофера другой машины, то есть подзарядиться у него.
2) Если кончилось топливо, залить его из канистры.
3) Если горит чек на дисплее, попробовать снять клемму с аккумулятора (знак "-"!) с помощью подходящего гаечного ключа (у меня на 10 мм) и снова ее поставить на место, возможно это ошибка.
В остальных случаях вряд ли женщина справится самостоятельно, если только она - автомеханик, значит нужно организовывать транспортировку машины в сервис.
