Когда возобновят производство Ё-мобилей в России?
К сожалению, вынужден вас разочаровать, производство Ё-мобилей в России было свернуто и восстанавливать этот проект ни кто не собирается. Проект по производству Ё-мобилей признан неэффективным. Это признал сам основатель этого проекта.
Нет. Само понятие "колония" предполагает и наличие метрополии, которая этой колонией управляет. Наличие колониальной администрации, которой подчиняются местные власти, даже и центральные.
Ничего этого в случае России, по счастью, нет (конечно, можно считать всю остальную Россию "колонией Москвы", но это не более чем словесная эквилибристика. Хоть и не лишённая смысла).
Но это не отменяет того печального факта, что экономика России по преимуществу сырьевая, и основная статья доходов - экспорт сырья, а не продукции высоких переделов.
Проблем с климатом никаких нет. Рецептура швейцарского сыра подходит под любой регион. Если уж говорить о секретах, вкусовых, то скорей всего дело в молоке коров, которые пасутся в альпийских горах. А твердые сыры изготовляются по одной и той же технологии. Можно и в Зимбабве сделать вкусный сыр. Не важно даже как он будет называться.
А вот патент на именно швейцарский сыр возможно и существует, этого мы не знаем. Надо попробовать начать производство у себя в стране - тогда и увидим - подадут на нас иск или нет)
Три основных удобрения, азотное, фосфорное и калийное производят или добывают в России. С азотным удобрением нет проблем, его производят из атмосферного азота, была бы энергия и можно производить везде. Калийные удобрения производит Уралкалий, понятно, на Урале. Вот фосфорные удобрения добывают в рудниках в различных частях страны. Большие запасы в Апатитах.
Сразу уточню: речь пойдет только о гражданских самолетах - пассажирских и транспортных. По официальным данным в России в 2018 г. было произведено 38 самолетов, большинство из них среднемагистральные Сухой-Суперджет (26 машин). В 2017 г. было произведено на всех предприятиях 42 самолета, из них 33 Суперджета. Таким образом за год произошло снижение выпуска гражданских самолетов на 4 единицы или на 9,5%. Руководство Гражданской авиации объясняет это снижением спроса в связи с перенасыщением рынка.
