Есть такое обещание, вроде бы, даже отдельные участки дорог уже покрыли этим суперасфальтом. Собственно, это не материал сам по себе, а целый комплекс технологий и стандартов, разработанный для применения в США и успешно там используемый. Сам суперасфальт - это смесь асфальта и бетона, но главная особенность комплекса - в составлении особой смеси под конкретные условия эксплуатации дорожного покрытия. Основные учитываемые факторы - климат в регионе применения (температура, осадки) и предполагаемая интенсивность движения. В первую очередь это учитывается при составлении пропорций смеси и подборе вяжущего компонента. Также особенность комплекса в том, что смесь составляется с условием возможно более широкого использования конкретных местных ресурсов (щебень, песок), а также повторного использования снятого старого дорожного покрытия. Это удешевляет процесс асфальтирования. А предполагаемый срок службы нового покрытия должен составлять до 24 лет между капитальными ремонтами.
Правда, эксперты считают, что основная проблема российских дорог - в несоблюдении даже существующих технологий. Если это так, то суперасфальт тут ничем не поможет.
В России существует несколько платных дорог для автотранспорта, даже скорее не дорог, а участков дорог за проезд которых взимается плата. Стоимость проезда варьируется в зависимости от протяженности участка платной дороги, от категории транспортного средства, от дня недели и времени суток. Все платные дороги с картами и стоимостью проезда хорошо отображены здесь.
<hr />
Это художественное преувеличение, но доля правды в нем присутствует. Когда едешь зимой в сильную метель, то вполне можно наблюдать что это означает. Снег метет через дорогу и ее не видно ВООБЩЕ. Примерно угадываешь направление, где должна быть дорога и едешь. Не угадал - улетаешь в кювет
В Финляндии большинство дорог лучше, чем в России потому что площадь Финляндии 337030 км² а площадь России 17098246 км², более чем в 50 раз больше. Построить и содержать дороги в хорошем состоянии на такой малой площади требуется меньше труда и средств. В России хороших дорог между крупными городами не меньше чем в Финляндии, а плохие дороги только к многочисленным небольшим мало населённым пунктам.
Стоимость бензина в России не вкладывается в разумные рамки. Она не привязана ни к средней заработной плате россиян, ни к минимальному размеру оплаты труда (МРОТ) в месяц, который с 2013 года установлен 5205 рублей. Думаю, что в России бензин должен продаваться не дороже 12-13 рублей за литр. В СССР в Брежневские времена средняя зарплата составляла 195 рублей, бензин стоил 15 копеек за литр. На эти деньги можно было купить 1300 литров бензина в месяц. Сейчас нефтяные компании в сговоре с правительством. От дорогой цены на бензин появляются сверхприбыли, которые распределяются не в пользу граждан России. А в Туркмении, например, в 2011 году цена на бензин составляла 60 российских копеек за один литр. Газ для населения-бесплатно, электроэнергия по установленной норме-бесплатно. Возникает вопрос, а кто же тогда "чурбаны". Ответ очевиден.
