По правилам - нельзя, так как Вы нарушаете условия договора ОСАГО (человек, управлявший ТС не был вписан в полис ОСАГО). И помимо этого при остановке ТС инспектором ГИБДД, последует административный штраф в размере 300 рублей, если полис ОСАГО действующий и лицо, управляющее ТС не вписан в него, как допущенный к управлению. Если вообще страхового полиса ОСАГО нет, то штраф составит от 500 до 800 рублей.
Зачем рисковать? Варианты: вписаться в полис или сделать открытую страховку, т.е. количество допущенных к управлению ТС лиц - будет без ограничений.
Я, никак не могу смириться и понять такие простые вещи:
- Первое, какое отношение имеет мощность двигателя автомобиля к ОСАГО?
- Второе, зачем привязывать водителя к автомобилю (я, имею в виду, зачем забивать водителя в полис ОСАГО, если страхуется автомобиль, а не гражданская ответственность)? Это, похоже на то, как в свое время писали доверенности, заверенные нотариально, на передачу третьему лицо автомобиля.
Хочу предложить свой вариант видения, каким должен быть ОСАГО.
- Первое, убрать такой коэффициент на мощность двигателя: для увеличивающего коэффициента этот показатель не очень корректен, да он в чем-то определяет дороговизну автомобилей, а где справедливость трактор который никогда не появляется на асфальтированных дорогах и редко когда попадает в аварии, платит по повышающему коэффициенту.
- Второе, ввести повышающий коэффициент вместо мощности автомобиля, по их маркам: для иностранного производства в зависимости от рыночной цены и сделать шкалу к примеру:
- до 500 тысяч рублей,
- от 500тысяч до 800тысяч рублей,
-от 1млн. до 1,5млн. рублей,
-от 1,5млн. до 2,0млн. рублей,
- свыше 2,0млн. самый высокий коэффициент. Почему именно нужно ввести такую шкалу? Отвечаю: - Представьте себе, разница в настоящее время между минимальной и максимальной стоимостью полиса составляет, скажем, три – четыре раза. Но, когда оценивают стоимость ремонта и запчастей автомобиля, для Жигули и Феррари, уверен, несоизмерима разница.
3. Применить понижающий коэффициент для автомобилей отечественного производства и сборки.
4.Региональный понижающий коэффициент, все таки сохранить.
- Понижающий коэффициент по стажу тоже необходимо сделать шкалу к примеру;
- до 3 лет,
- до 5 лет,
- до 10 лет,
-свыше 10 лет самый низкий коэффициент.
Думаю, не все со мной будут согласны, поэтому буду рад, если что-то из мох предложений окажется полезен.
я лично слышал, что с конца года есть изменения в ОСАГО касаемо подъема цен на ОСАГО на 21.5 % это обусловлено тем что цена на страховые выплаты поднимется на 400 тыс р. со 120 тыс р. из-за многочисленных претензий и просьб автолюбителей. не знаю на сколько правдиво все это но когда я работал там (месяц назад) были такие слухи.
К сожалению, в Вашем вопросе нет подробностей. Поэтому не понятно, что у Вас изменилось через месяц после оформления полиса ОСАГО.
Если в Ваших личных данных и/или автодокументах произошли какие-то изменения (к примеру, смена ФИО или водительского удостоверения), то надо просто прийти в СК, чтобы страховщик внес эти изменения в полис и базу.
Если Вы продали машину, то Ваш полис для нового собственника не действителен без его переоформления в связи со сменой собственника (при обоюдном желании). Для чего опять же нужно посетить СК. И для Вас после продажи авто полис прекращает свое действие. Вы можете или вернуть остаток денег за неиспользованный период, или перенести этот остаток на оформление ОСАГО для своего другого авто - при условии страхования в той же СК. Т.е. надо оформлять новый полис.
