Достоинство гибрида одно - он более экономичен в городских пробках. Практически все остальное хуже. Так что если ездите много по переполненному городу, то может и имеет смысл обратить внимание на гибрид.
Они уже и так есть в продаже, или речь идет об отечественных?
Насколько я понимаю, это дифференциал, который делит мощность между левым и правым ведущими колёсами, или между ведущими мостами. Именно дифференциал имеет устройство планетарного механизма. Это устройство обеспечивает свободное перераспределение мощности - если одно из колёс начинает притормаживать, например, при повороте, то другое начинает быстрее вращаться. Планетарный механизм обеспечивает даже полную остановку одного из 2-х колёс при другом вращающемся.
Это свойство не совсем удобно для внедорожников, ибо если одно колесо попало в яму, то передача мощности на него падает, что отнюдь не способствует выезду колеса из этой ямы. Потому на внедорожниках есть блокировка дифференциалов, как меж-колёсных, так и меж-осевых. При блокировке планетарный механизм уже перераспределяет мощность поровну.
Ну понимаете, дело в том, что спортивная машина ( хотя лично я никакого спортивного фактора в гонках не вижу ), должна обладать способностью перемещаться с высокими скоростями. Почему то человечество окрестило спортом способность перемещаться на машинах с высокой скоростью. При этом человек не бежит эту дистанцию собственными ногами, но все равно остается спортсменом. ну да ладно. По сабжу:
Чем ниже машина, тем меньше площадь ее фронтальной проекции. Иными словами, чем ниже машина, тем меньше воздуха она будет перед собой толкать. Но это одна сторона медали. Вторая - это дорожный просвет. Чем он меньше, тем меньше воздуха туда будет попадать при движении. А раз так, то значит там давление будет ниже, чем сверху машины. Т.е. в той траектории по которой пойдет основной поток обтекающего автомобиль воздуха. И получится так, что машину просто будет прижимать к дороге разностью атмосферного давления. Что позволит колесам иметь лучший контакт с поверхностью, исключит, тем самым, буксование, и повысит управляемость, положительно повлияв на сцепление колес с поверхностью. Все это началось тогда, когда народ понял, что аэродинамическое сопротивление существенно влияет на физические поведение объекта. Опыт пришел из авиации. И когда гоночные автомобили достигли тех скоростей, но которых данные факторы стали играть значительную роль, инженеры озаботились аэродинамическими формами автомобиля. И стали их делать такими, какими и описывается в вопросе.
Китай.Огромнейшая экономика мира, потенциальный лидер мировой экономики в будущем. Население Китая более 1 миллиарда человек, растущая экономика. Эти два фактора обеспечивают большой платежеспособный спрос на производимые электромобили. У них приветствуются инновации, может есть какие то программы для поощрения покупки электромобилей.
