Когда заходишь в приложение, внизу можно увидеть раздел справка, в нем есть дополнительные разделы с инструкцией, правда единственное, что не удобно и можно было бы сделать лучше - это открытие инструкции в интернете, лучше бы страницы оптимизировались и в оформленном виде в приложении самом загружались. А так там есть и для новичков инструкция и более продвинутая, все написано. Кстати, важно помнить, что ответственность за груз несет курьер, поэтому лучше быть уверенным в том, что вы везете, еси вам наркоту дадут, то отвечать вам.
Смотря где. В "Яндекс-еде", например, платят 100 р. за час+70-130 р за каждый доставленный заказ. График работы гибкий-как сам себе установишь. От 4-х до 12 часов в день. Заказы, как правило, от 1 кг. до 5 кг. Выплаты еженедельно на карту. Нужен навигатор (можно в смартфоне) и наличие самого смартфона на андроиде. В месяц, можно заработать до 40-45 т.р. Насколько знаю, "Яндекс-еда" на данный момент, самая раскрученная служба доставки в Москве.
Кроме общей усталости, есть еще 2 основных сложности - лужи(грязь) и собаки.
Говорю из личного опыта. Часто, курьерам нужно доставлять посылки в офисные центры, которых достаточно много в пром-зонах, или слегка на отшибе от дороги.
Постоянно ноги в грязючке, но это можно отстирать..
А вот собаки бесхозные....
Их иногда целые стаи бегают. Стремненько, если честно, мимо них ходить. Никогда не знаешь, что им в голову взбредет.
Для работы дипкурьером Министерства иностранных дел надо получить соответствующее образование. Обычно это выпускники МГИМО, Дипломатической Академии МИД, на худой конец - Университета при Правительстве. То есть, так называемые международники. В любом случае, обязательны знание иностранных языков, эрудиция, крепкое физическое и психическое здоровье, спортивные навыки, коммуникационные способности, безупречная репутация. После ВУЗа надо наработать определенную практику в департаменте дипломатическо-курьерской связи, пройти подготовительные курсы, и тогда претендент получает третий квалификационный разряд и приступает к исполнению служебных обязанностей.
Плюсы вы и сами понимаете. Зарплата (как ни крути, это основной мотив для любой работы) и возможность изучить городские пути.
Минусы... Тоже может быть зарплата. Если она завязана на план, то вас будут грузить до упора только чтобы не дать премию. А там чуть не успели (пробки, не пробки - не важно) - получите минимум. Так у продавцов делают нередко: чуть что, лишают всех надбавок, ну а если не косячил, выполнил план и главнюк не докопался просто от балды, повысят план. Справляешься же. И попробуй выполни его в следующем месяце. Мотивация, блин. Да и без того график вы описали жёсткий. Задолбаетесь. Не будет у вас ни нормального сна, ни времени на самого себя. Пускай семьи нет, но хочется же иногда и самому куда-то сходить. На концерт, в бар, на велике покататься, в спортзал или на шашлыки с друзьями в конце концов. Не считая дел домашних. Хоть бы 3 через 3 было, что ли. А то 6 рабочих... Лично я бы на такую запару не согласился. Вернёмся к деньгам. Зарплата зарплатой, план планом, но если вы используете личную машину, вам по идее должны независимо от выполнения плана доплачивать за расход ГСМ и за амортизацию (износ). Если о ГСМ ещё помнят иногда, про амортизацию честно скажет один работодатель на несколько тысяч. И ещё в договоре надо бы прописать, что делать в случае форсмажора, тех же ДТП или повреждения груза из-за плохой упаковки или грузчиками. На ком ответственность и почему. А то мало что премии лишат за невыполнение плана, так ещё и неустойку за просрочку обяжут платить, даже если ДТП не по вашей вине. Ну и кстати не придётся ли вам ещё и грузчиком быть. Лучше перебдеть и выяснить на собеседовании все подозрительные моменты. Если же на вас будут давить ("так тебе нужна работа или нет?" и т.п.), смело уходите, потому что с такими фразочками, беря на слабо и вызывая чувство вины, ищут лишь рабов-лохов, чтоб потом кинуть.
