По словам Собянина, до 2010 года транспортную проблему, являющейся главной в столице, никто и не пытался решать. «При достаточно большом бюджете —инвестиционная составляющая в 2008 году доходила до 50% бюджета — реальных денег, к примеру, на строительство метро не выделялось. Но это еще полбеды. Не было ни проектных заделов, ни землеотводов, не было интеллектуальной транспортной системы, не было стратегии развития общественного транспорта и т.д. Я уже не говорю о какой-то логике принятия решений по строительству дорожных объектов и соблюдении сроков: выбирались какие-то дорогостоящие объекты, а потом – нескончаемая стройка...», — заявил он.
По словам Собянина, меры надо было принимать с того момента, когда стало ясным, что количество частных машин растет в городе в арифметической прогрессии. «И тогда же необходимо было выбрать для себя приоритет: либо мы пускаем все на самотек, пускай катится, как катится, – это же люди покупают машины, мы здесь ни при чем, либо надо было начинать жестко администрировать эту систему».
Мэр Москвы также добавил, что основная ставка при решении транспортной проблемы будет сделана на общественный транспорт, в том числе — строительство метрополитена. До 2020 года в городе планируется построить 79 станций и 160 км столичной подземки. Что же касается строительства дорог, то основной упор будет сделан на реконструкции вылетных магистралей и возведение новых въездов в город, а также строительство дублёров существующих шоссе.
