Думаю, что если только сломать и посмотреть на место разлома. Да и чугун хрупкий и от более менее сильного удара просто ломается, а со сталью такие штуки не пройдут. Думаю, что Вам этот способ не подойдёт))), но другого пока не знаю.
И сталь, и чугун - это сплав железа, углерода и прочих элементов. Если в сплаве углерода более 2,14% - это чугун, если меньше - это сталь. Чугун по своим характеристикам отличается от стали тем, что более хрупкий, его нельзя ковать и сваривать, он крошится при обработке режущим инструментом. Зато у него лучшие литейные качества, поэтому из чугуна обычно льют готовые объемные формы, или не требующие потом дополнительной обработки. или - минимально доработки обработки: массивные корпуса и ступицы колес, станины, картеры, корпуса редукторов, трубы, ограды, фланцы.
По термической обработке сталей могу сказать, что существует несколько видов термообработки стали. Это такие как закалка, отжиг, нормализация (снятие напряжений) и отжиг. Но марок стали много, и каждый из перечисленных процессов может иметь какие то отличия.
При плавке добавить различные ингридиенты. Смотря какую сталь хотите получить.
Добавляют и марганец, и медь, и много чего в зависимости от результатов. Легированную, высоколегированную, инструментальную, или какую еще?
Какое содержание углерода?
Я когда работал на АМК (в Алчевске, Луганская область, нынче ЛНР) в цеху непрерывной разливки стали выходил оттуда и сиял на солнце. Весь в графите был.
Потому что первые рельсы, действительно, были чугунными, и, традиционно, сохранилось название - чугунка. Нашла статью, в которой более подробно описано, почему так произошло. Думаю, что у меня не получится так подробно изложить, поэтому привожу первоисточник.