Нет, неправда. Именно для зимы кроссовер и нужен. Там, где все время лето и чистый сухой асфальт, гораздо комфортнее ездить на "пузотёрке" - седане, хэтчбеке, универсале.
Полный привод и высокий дорожный просвет - отличные помощники в снежных заносах и на гололедице.
Бывало, что мне приходилось ездить на кроссовере и в зимних условиях. И неправда, что на этой машине опаснее ездить, чем на других моделях машин. Более того на Тойоте мне очень понравилось ездить.Хотя мне симпатичны и кроссоверы от КИА и Хендай. А наличие АБС наоборот делает машину более устойчивой.Конечно скользкая дорога опасна для любого транспорта. Ездить только надо аккуратно.
Есть прекрасные антифризы Феликс и Иксфрезе, закипают они при очень больших температурах. Можно ставить термостат с более высокой температурой открывания, зимой будет теплее. Так же при 130 градусах закипания в закрытом пространстве, меньше шансов закипеть и летом при нагрузках. А вообще потратьте немного время на вот это познавательно-нагляд<wbr />ное пособие.
Мои правила для исключения ДТП: всегда быть трезвым за релем и бдительным на дороге. Так как никогда незнаеш что на уме у пешехода и трезв ли он, зряч ли он. Также и водители других авто, может быть укаго дети маленькие отвлекают водителя или он понервничал на работе или поругался с женой, кароче нужно быть сострадательным ко всем участникам дорожного движения. И самое главное как избежать ДТП - представте что вас все подстерегают теже пешиходы так и наровят кинутся вам под калеса, водители автомобилей так и подставляют вам правый бок, короче надо быть играком в игре "Объедь движущиеся препятствия и останься цел"!!!
Когда я столкнулась с такой проблемой как зарядка аккумулятора, то прочитала много-много всего в интернете, в инструкциях ко всему, что хоть как-то сюда относилось и поняла, что все сходятся в одном – сделать можно хоть что, разные только будут последствия. Заряжать аккумулятор в замерзшем состоянии нельзя, то есть если сам аккумулятор замерз и слышно как в нем булькает лед по стенкам, потому что это может привести к вскипанию электролита и выплескиванию его, повреждению корпуса аккумулятора и выделению вредных газов. Однако, если сам аккумулятор не превратился в лед, то можно и поставить его на зарядку при минусовой температуре, например, в гараже, где минус 5-10 градусов, лишь бы искры от влажности воздуха не образовалось. А если аккумулятор замерз, то необходимо отогреть его (об этом я писала тут) до плюсовой температуры (в идеале – до комнатной), после чего заряжать.
TAYO, или контект, так как они имеют в своем составе большое количество каучука, что обеспечивает хорошее скрепленее с дорогой, мягкость и плавность хода, также они экологичны, правда при сильном трении очень сильно воняют. стоят дорого, но какой автовладелец пожалеет денег для своей малышки?
Чтоб не дубела на морозе, как всесезонка (многими любимая), чтоб мягкой оставалась и на неровности льда- снега цеплялась, тогда и торможение эффективнее, и управление.
И чтобы было чем цепляться, чтоб не миллиметр профиля оставался, чтоб корд не выглядывал.
Зимний профиль чаще всего с рисунком крупнее летнего, и каналы шире, чтоб от снега очищался хорошо.