Различаются глубина залегания станций, и глубина прокладки тоннелей.
Станция «Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России (приблизительно 86м).
Самая большая глубина перегонов там, где метро проходит под Невой (и руслами дельты Невы): «Невский проспект» — «Горьковская», «Чёрная речка» — «Пионерская» и «Комендантский проспект» — «Старая деревня» - там глубина достигает 95—100м.
Согласно графику движения поездов в метро, который указан на официальном сайте, движение будет организовано круглосуточное и, помимо ночных автобусов (номера маршрутов смотрите на сайте) с 1 до 5 ночи будут ездить ночные поезда метро с интервалом 20 минут.
Планы по открытию новых станций метро в Санкт-Петербурге корректировались уже несколько раз, и тем не менее в 2018 году планируется открыть 8 новых станций.
Благодаря предстоящему чемпионату мира по футболу, который состоится в том числе и в Питере, все внимание направлено на станции - Большой проспект, Гавань и Морской фасад. Они должны открыться как раз к лету, к началу чемпионата.
К марту откроются станции зеленой ветки - Новокрестовская и Савушкина.
В 2018 году должны быть открыты станции Дунайский проспект, Шушары и Проспект Славы.
сейчас сложно прогнозировать какая именно будет станция метро "Конная Лахта", но надеюсь смогу написать в комментариях по этому поводу несколько позже. Пока дата открытие планируется между 2020 и 2025 годом. Думаю ближе к этой дате сообщить что-либо новое и интересное. Гораздо ближе пока планируемое открытие станции "Лахта", которая будет расположена, как я понял, неподалеку от "Лахта-центра", в достаточно узкой горловине близко от старого поста ГАИ (как ориентир. Как там будут делать развязку и тянуть планируемое продолжение трамвайной линии, для меня лично загадка. Если только намоют дополнительно.
В сравнении с Москвой метро Санкт-Петербурга действительно плохо развито: и станций меньше, и вагоны без информационных мониторов и электронных табло над дверьми. Правда, в метро СПБ нет затхлого запаха, летом не жарко и зимой не холодно. В Москве же в метро попахивает, летом без включенного кондиционера едешь словно в парилке, с кондиционером запросто можно замерзнуть. Такие нюансы. Но это лирическое отступление.
Ни для кого не является секретом, что с связи географическим положением города (всего 3 метра над уровнем моря) и с особенностями грунта метро Петербурга проходит в толщине плотных и сухих кембрийских глин на глубине 45 - 100 метров. Представили, как глубоко нужно закопаться, чтобы проложить тоннель? И сколько времени на это уходит? Еще не каждая техника способна справиться с подобной задачей.
Строительство метро в любом городе стоит очень больших денег, а в Петербурге только прокладка тоннеля обходится минимум в два-три раза дороже, чем где-либо.
Что касается Москвы, там мелкое метро (половина станций без эскалаторов), поэтому строить легче и проще. Но всё не так гладко, как может показаться: в столице тоже есть мертвые зоны, в которых метрополитена нет и наверное никогда не будет из-за особенностей грунта (Бирюлево и северные районы); тоже есть проблемные участки, на которых метро строилось очень долго (Некрасовская линия).