А у меня иной подход к этой проблеме. Безопасные места в самолете есть. Такие кресла легко опознать по находящейся рядом с ним ручки катапультирования. Садитесь только в них и весь полет крепко за неё держитесь. :о)))
А если серьезно, то по статистике выживших в крушениях наиболее безопасными считаются места в середине салона. Те, что неподалёку от выхода.
Наверное что-бы быть в передовых рядах покидающих самолет. Стюардессы перестраховываются когда запрещают покидать места и расстегивать ремни. А люди уже устали от перелета и им не терпится покинуть самолет. Пусть на несколько минут, но быстрей.
Вот этот:
Это ИЛ-96-300(400). За все время его эксплуатации не случилось ни одной катастрофы. Спешу напомнить, что катастрофами называют летные происшествия повлекшие человеческие жертвы. Если жертв нет, то это авария. Но с этим самолетом не случилось и ни одной аварии. С одной стороны мне могут возразить, что парк этих машин не велик, и как следствие, статистика их летных происшествий невелика. Отчасти это так. На этом же основании, самым безопасным в мире самолетом можно считать АН-225, существующий в единственном экземпляре и пока не разбившийся. И тем не менее, ИЛ-96 остается одним из самых безопасных самолетов в мире. Он сделан на базе другой машины: ИЛ-86. С тем летные происшествия случались. Однако и он был одним из самых безопасных самолетов в мире. Более того, он был признан самым комфортабельным. Не потому, что внутри были персидские ковры, кресла из карельской березы, а все туалеты были облиты перманганатом калия. Нет. Эксперты признали его самым комфортным по другой причине. Его салон ( а не только кабина! ) проектировался по всем требованиям эргономики. Т.е. пространство для пассажиров делалось исходя их психологии человека, а не из требований бизнеса - везти больше и дальше. Пассажир в салоне ИЛ-86 чувствовал себя в большей безопасности, благодаря продуманному расположению кресел, ширине и расположению проходов, освещению и пр. Да, из за этого пассажиров размещалось чуть меньше, чем гипотетически могло бы. Но даже закоренелые клаустрофобы отмечали, что чувствовали себя в салоне ИЛ-86 комфортно и спокойно. А это так же слагаемые безопасности. Пассажиры не поддавшиеся панике, это 90% успеха в случае эвакуации. ИЛ-96-300 впитал все лучшие наработки, что были при создании ИЛ-86. Одно жалко, что производство самолетов пришлось на лихие 90-е, и потому их было построено не так много. Многие машины уже отслужили свой срок и списаны. Но не одной не потеряно в катастрофе.
Быстрее и дешевле всего из Москвы в Ростов-Великий или, как его ещё называют, Ростов-Ярославский можно добраться на автобусе, раньше автобусы отправлялись со автостанции "Щелковская", теперь в связи с её реконструкцией, они идут с автостанций "ВВЦ ВДНХ" и "Новоясеневская". Автобусы ходят ежедневно и много раз в день (сутки). Вот пример одного из таких регулярных автобусных рейсов из Москвы в Ростов-Великий: 29 марта 2019 года в 7 часов утра вы отправляетесь с автостанции "ВВЦ ВДНХ" и через три с половиной часа пути приезжаете в Ростов-Великий, цена билета вам на данный рейс будет всего 399 рублей, на другие рейсы может быть чуть-чуть дороже, например на следующий рейс на 7:30 цена билета будет 410 рублей. В Ростов-Великий так же можно доехать и а поезде, они тоже ходят часто (29 марта 2019 года пойдет 11 поездов), но цена самого дешевого железнодорожного билета будет от 617 рублей, но зато в пути будите меньше чем на автобусе, от 2 часов 40 минут до 3 часов 20 минут. А вот пассажирские самолеты в Ростов-Великий не летают, то есть регулярных авиарейсов из Москвы туда нет, они есть в другой город-Ростов-на-Дону<wbr />.
Ни один самолет не может быть до конца безопасен, так как управляется он человеком, судя по тому что закупают наши авиакомпании, то летать лучше заграничными авиалиниями, так как Уральские авиалинии к примеру приобретают достаточно старые самолеты, но называют их новыми. Вообще что бы купить самолет нужно затратить очень много сил, времени и знаний. Даже электроника в самолете может дать сбой, конечно лучше летать на Boeing 777 если посмотреть его историю, то не найдем ни одного случая крушения со смертельным исходом. Русские самолеты большинство уже довольно старые, а старое это не всегда надежное. К тому же очень важно как за самолетом ухаживают, и как происходит обслуживание. Boeing 737 JT8D это самый небезопасный самолет, вообще конечно же лучше не летать авиалиниями Африки или других бедных стран.
