Я знаю случай, который произошел пару лет назад. Двое мужчин отправились на рыбалку на Волгу под Астраханью. На берегу,где они рыбачили, берега были подмыты весенним паводком. И здесь они нашли золотые изделия древних скифов. Общим весом более 1 кг. Сначала они хотели "припрятать" найденное, но все же обратились к музейным работникам и отдали найденное. После экспертизы найденное признали очень редкими находками и выдали вознаграждение этим товарищам в 1,5 млн евро. Вот повезло рыбачкам.
Для этого нужна карта.Если ее нет-не беда,достаточно рассказов бабушек и лопата.Нужно еще помнить,что клады открываются не всем.А бывают и опасные клады.Так было с Египетскими пиамидами и с пазличными захоронениями.Зачастую,клады "заговаривались",говорились заклинания и человеку,незнакомому с этим кладом бывало очень худо.
Клад не клад, но кое-что нашли. Дело в том, что Грифоны на Банковском мосту в Санкт-Петербурге, кроме того, что они являются украшением моста, закрывают собой техническую начинку самого моста. Кроме этого, эти мифические существа, похожие внешне на львов с мощными крыльями, с начала установки оказались окружены легендами. Считается, что они помогают решить финансовые проблемы (мост-то ведь Банковский), хотя и не только финансовые. Очевидно, что за почти 200 лет нахождения на "своем посту", множество людей решило доверить свои желания этим существам. Поскольку сами фигуры оказались полыми, записки с пожеланиями и монетками (для лучшего их исполнения) иногда попадали внутрь. Именно внутри и были обнаружены все эти находки, когда специалисты стали разбирать конструкцию, чтобы отправить грифонов на реставрацию.
Было бы интересно узнать, исполнились ли желания, загаданные гостями и жителями Петербурга...
Если судно с грузом затонуло в пределах территориальных вод некоего государства и не существует страховщика или правоприемника компании/частного лица-владельца затонувшего судна или груза, то поднятое с борта (или само судно) поступает в распоряжение этого государства, за вычетом премии организации проведшей подъемные работы.
Если судно затонуло вне пределов территориальных вод и не существует - см. выше - то поднятое принадлежит компании проведшей подъемные работы.
Если судно затонуло вне пределов территориальных и существует либо владелец/валдельцы судна/груза или компания-страховщик, выплатившая по данному факту страховую премию, то прежде чем начинаются подъемные работы, организация их производящая согласовывает с правообладателями судна\груза размер вознаграждения.
Размер вознаграждения - не менее, чем двойная ставка себестоимости судоподъемных работ.
Вознаграждение выплачивается только в случае благополучного исхода дела. Принцип Ллойда: Без спасения - нет вознаграждения.
Поскольку подъем - дело рисковое и малопрогнозируемое - компания -исполнитель работ всегда рискует. и именно по этому государственные структуры практически никогда не занимаются судоподъемом.
печальный опыт советского ЭПРОНа - тому хрестоматийный пример.
И по южным областям и по средней области России, до сих пор действительно ищут клад, спрятанный разбойником Кудеяром. По одной версии, Кудеяр был братом царя Ивана Грозного. по другой версии, он был сыном Жигмонда Батори. Но в любом случае, легенды отсылают к "смутному" периоду и даже раньше.
Подобных рассказов встречаются сотни. Как бы там не было на самом деле, но люди, действительно ищут клад. А отношение к этому разбойнику, прямо противоположное знаменитому Стеньке Разину. Тот обирал богатеев, а Кудеяр грабил и убивал всех подряд.
Подогревают поиски сокровищ находки, время от времени, обнаруженные в различных местах, где как предполагается могли бы быть спрятаны разбойником, но все они разрозненны и вряд ли имеют отношение к настоящему кладу.
Ответ - КУДЕЯР.