Почему в Израиле нет детских домов?
1 ответ:
Читайте также
Вы, в общем-то, сами достаточно полно ответили на свой вопрос: Израиль в Сирии играет довольно активную роль, но не афиширует её. А эта пословица:
и наоборот, на Ближнем Востоке (как, впрочем, и во многих других регионах мира) не работает. Здесь все воюют со всеми. Яркий пример - Турция. Она воюет с ИГИЛ (правда, больше на словах), курды тоже воюют с ИГИЛ, а турецкая авиация бомбит курдов. Казалось бы - абсурд? Ан, нет, всё объяснимо. Турция, хоть и бомбит иногда позиции ИГИЛ, но в то же время втихаря финансирует игиловцев, покупая у них нефть по дешевке. Курдов Эрдоган объявил даже бОльшей опасностью для Турции, чем ИГИЛ, он не хочет дать турецким курдам даже автономию и как огня боится провозглашения курдского государства.
Теперь конкретно о Сирии и Израиле. Израиль никогда не объявлял себя врагом Сирии, но Сирия неоднократно называла Израиль врагом. Там даже слова такого не произносят - "Израиль", а только "сионистское образование". Как только Сирия одержит победу над "повстанцами" и ИГИЛ, она займется уничтожением этого "сионистского образования", об этом говорит Асад.
В то же время, граница Израиля с Сирией - самая спокойная из всех израильских границ, как при Башаре Асаде, так и при его отце Хафезе Асаде. Почему? А потому, что битые. И хорошо битые. Хорошая порка - неплохое стабилизирующее лекарство. Они знают, что израильским танковым частям на Голанах достаточно четырех часов, чтобы быть на окраинах Дамаска. Но в то же время, они знают, что Израилю это не нужно, и если они не сунутся, то Израиль их не тронет. Поэтому грозные слова Асада - не более, чем слова. Просто ему, как любому диктатору, нужен образ врага. Израиль на эту роль хорошо подходит.
Израильская авиация, как Вы правильно сказали, летает над Сирией, как у себя дома. Это необходимо, чтобы знать, что там происходит, не допустить нежелательного развития событий, например, создания ядерного реактора, или попадания в руки террористической организации Хезбалла ракет, которые Россия поставляет Сирии и которыми ранее Хезбалла обстреливала территорию Израиля. После обмена военными делегациями, о которых Вы пишете в комментарии к вопросу, налажен канал взаимодействия российской и израильской авиации и передачи российским ВВС разведывательной информации от израильских беспилотников и спутников.
Другой вопрос, почему это не афишируется. Тут тоже всё понятно. Израиль вынужден оглядываться на США, которые считаются официальным нашим союзником. Это союзничество при последнем президенте США стало приносить всё меньше пользы и всё больше вреда. США преследуют в Сирии свои интересы, которые с интересами Израиля совсем не совпадают.
Железная дорога Иерусалим - Тель-Авив - это самая старая железная дорога не только в Израиле, но и вообще на Ближнем Востоке. (Подробности, если кому интересно, в этом ответе.) Ее начали строить в 1890-м году, когда и Тель-Авива еще не было, а был Яффо - один из древнейших городов в мире, а порт, наверно, вообще самый древний. Это потом Яффо станет частью нового города - Тель-Авива, а эта железная дорога будет не раз перестраиваться, реконструироваться и даже переноситься с одного участка на другие.
На сегодняшний день это 70 километров пути, которые поезд преодолевает примерно за полтора часа, что по современным меркам слишком долго. Низкая скорость объясняется извилистостью маршрута и многочисленными подъемами и спусками. Это в какой-то мере искупается великолепными пейзажами, но все-таки хотелось бы побыстрее.
Новая дорога, строительство которой начато в 2016-м году, должна устранить все эти недостатки. На карте она выглядит как ломаная линия с прямыми отрезками, общей протяженностью 57 километров, в том числе 5 мостов общей протяженностью 7 км.
и 5 туннелей общей протяженностью 38 км.
Это позволит поездам развивать скорость до 160 км/час (сейчас на железных дорогах Израиля максимальная скорость движения 140 км/час). В результате время поездки будет составлять 28 минут.
Но главное новшество заключается в том, что эта дорога будет электрифицирована. Пусть вас не удивляет тот факт, что в такой технологически продвинутой стране до сих пор поезда ходят на дизельной тяге.
Здесь не место обсуждать причины этого, скажу лишь, что нынешнему министру транспорта удалось эти причины преодолеть и к 2020-му году все пассажирские поезда запланировано перевести на электрическую тягу.
Теперь, к сожалению, должен добавить в эту бочку меда небольшую ложку дегтя.
По первоначальному плану эксплуатация новой дороги должна была начаться в марте текущего года. Но что-то не сложилось и теперь пуск перенесен на сентябрь. И еще не факт, что это окончательный срок.
Не хочется заканчивать на такой негативной ноте, поэтому приведу еще несколько положительных фактов.
Большое внимание уделено безопасности движения. Система контроля полностью компьютеризирована, что исключает пресловутый "человеческий фактор", то есть ошибку машиниста.
Вагоны поезда.
Интерьер вагона.
Отдельная проблема - конечный вокзал в Иерусалиме. По науке такой вокзал должен строиться на окраине города, потому что если железная дорога будет проходить через город, то это повлечет коренную перестройку маршрутов городского транспорта и создаст колоссальные неудобства для горожан, по крайней мере - на время строительства. Я уж не говорю о том, что в таком древнем городе любому строительству должны предшествовать археологические раскопки, а они могут тянуться десятилетиями.
Ныне действующий вокзал так и построен, на окраине. Но оказалось, что в Иерусалиме все не по науке и такое расположение для пассажиров неудобно. Опять же, тут не место обсуждать причины этого, но результат налицо - эта линия не очень популярна, большинство пассажиров предпочитает автобус.
Как же решает эту проблему новая линия? А вот как: на подходе к Иерусалиму она уходит под землю и конечный вокзал построен на глубине 80 метров. Оттуда скоростные лифты будут доставлять пассажиров на поверхность, причем, именно в ту точку города, где сходятся большинство внутригородских маршрутов.
Турникеты для прохода пассажиров.
И, наконец, последняя конфетка: первые три месяца поездки по этой дороге будут бесплатны, потом еще три месяца - за пол-цены.