Странно, что кто-то считает питерское метро более красивым. Действительно красивых станций там совсем немного - Автово, Пл.Восстания, Пушкинская... и дальше уже трудно вспомнить.
В Москве вся Кольцевая линия и всё внутри неё - дворцы. Кстати, почаще поднимайте голову - мозаики на потолке того стоят.
И ещё в Питере испоганили станции цветными полосами на путевых стенах с многократным повторением названия, ещё и в исковерканной транскрипции. Глазам больно от неестественных цветов, разрушается весь образ станции, а пользы никакой нет.
С точки зрения использования - да, в Питере метро глубже, на эскалаторе ехать дольше. В наклонах везде по 3 эскалатора (в Москве много где по 4), на эскалаторах толпа.
В Москве почти все станции имеют по 2 выхода, в Питере такое редкость.
Турникеты на вход в Москве удобные, в Питере ужасные - надо с усилием проворачивать штангу.
Новые вагоны в Питере использоваться не могут - на станциях с раздвижными дверями не совпадает расстояние между дверями. На 2й и 3й линиях платформы короткие, могут ходить только поезда по 6 вагонов, так что часто давка. В Москве почти везде 8 вагонов.
О Москве ничего не скажу. А в метро Санкт-Петербурга билеты не используются. Так называют электронные карточки, продажа которых не ограничивается, а, наоборот, только поощряется. Кстати, при использовании электронных "билетов" цена единичной поездки существенно ниже. Правда, сейчас ограничена продажа жетонов, но никаких проблем это не создает, к поездам метро доступ свободный, станции, как и прежде, многолюдны.
Осуществлен он был, но при Джугашвили-сан. А все дело в том, что проект составили, положили на утверждение высокому начальству, а тут нагрянула сначала война, потом революция, потом хаос до прихода Джугашвили-сан на власть и тему метро пришлось отложить до лучших времен. Вседа революции, войны и социальные потрясения отбрасывают страну в социально-экономическом развитии назад. Вспомнили только когда задумались об электрификации всей страны и более менее восстановили экономику страны. Но в итоге метро запустили и с 1935 года можно кататься.
Самое простое, наверное, это устроиться на работу курьером по доставке еды - в "Яндекс-еду" или "Деливери".
Особых навыков там не требуется, нужен смартфон с установленным приложением, через которое будут поступать заказы. Локацию и график работы можно выбирать самостоятельно. В Москве, заработок курьеров, иногда доходит до 50-60 тысяч рублей.
Так же, можно устроиться продавцом продовольственных или непродовольственных товаров, администратором в какие-либо, заведения. На всех этих позициях, стажируют прямо на рабочем месте.
Господин Собянин лукавит заявляя о росте производительности труда в Москве.ему есть чем гордиться.все деньги в Москве.но но давайте рассуждать честно. Москва это город в основном белых воротничков и торгашей.плюс обслуга всего этого.основное производство расположено в стране.москва не добывает метал и уголь.не качает нефть и не растит хлеб с картошкой.Москва по сути это посредник.посредник в перераспределение финансовых потоков в стране.еще бы не шиковать ,когда сидишь на мешке с деньгами.так что Собянину надо признать что его производительность труда это труд трутня на шее страны.да и его слова о лишних 15 миллионах человек на селе тоже не делает ему чести.хочется спросить его.в Москве нет ,что ли лишних чиновников в управах?море.
Москва это не вся Россия и без России она была бы ничто.пустое место.
