Как газы попадают в картер двигателя чтоб выйти из сапуна?
1 ответ:
Когда двигатель нормальный, не изношенный, с сапуна большого потока нет. На грузовых автомобилях, Зил, Газ, воздух попадает через фильтр заливной горловины. А в основном через поршневую. В процессе работы, всё имеет свойство изнашиваться, изнашивается и поршневая. По мере износа колец, в них увеличивается зазор, в который газы, во время рабочего хода, прорываются в картер двигателя. И чем больше зазоры в кольцах, тем больше газов прорывается. Сейчас уже мало открытых систем вентиляции, чтобы не загрязнять атмосферу. Используются закрытые системы вентиляции картерных газов. То есть газы прорвавшиеся в картер, попадают во впускной коллектор и в цилиндр, там и сгорают.
Читайте также
Все зависит от того, какой генератор на автомобиле, и каково отношение шкивов генератора и коленчатого вала. Если отношение 1:3, то чаще всего зарядка на холостом будет. Однако, это в том случае, если нет серьезных потребителей. Далеко не все генераторы имеют достаточно жесткую характеристику, чтобы поддерживать нагрузку на холостых оборотах двигателя. Как правило номиналом считают от 3 до 5 тыс оборотов коленчатого вала. На генераторе в 3 раза больше. Если исполнение передачи 1:2, то с вероятностью 95% можно сказать, что на холостом Ваш генератор не поддержит зарядку. В лучшем случае она будет нулевая. Т.е. на клеммах Вы получите 12,5 вольт. Ровно то же самое относится к двигателям имеющим пониженные холостые обороты. К примеру дизеля. Но Вам нет поводолв для беспокойства. Режим холостого хода занимает довольно мало времени в общем моторесурсе мотора. И поэтому номинальную нагрузку считают не на него, а на обороты, на которых двигатель статистически работает больше всего. Если аккумулятор не "дохлый в ноль", то такие периоды работы с недозарядом, для него не страшны. Чуть газанете, и зарядка пойдет. Обычно уже с 1000 оборотов она есть гарантированно, на любом исправном генераторе, с любым передаточным числом его привода. Если сильно беспокоитесь на эту тему, можете поставить в машину на приборную панель дополнительный вольтметр, который будет Вам показывать напряжение бортовой сети в режиме реального времени. Вот такой:
Если раздражают горящие цифры, и есть желание поработать руками, можете встроить в панель более серьезный приборчик:
И тот и другой, продаются в магазинах запчастей, и стоят весьма доступно.