Автомобиль русское изобретение? Что известно о таком факте(подробности)?
4 ответа:
Тут явное недоразумение. В журнале написано "самодвижущийся", а следовало написать "безлошадный". Дело в том, что экипаж Леонтия Шемшуренкова (Шамшуренкова) действительно был построен в 1752 году, но он приводился в движение мускульной силой двух человек. То есть, это был веломобиль. Об этом написано в Википедии, а туда информация взята из Большой советской энциклопедии. Подробная статья о работах Шемшуренкова есть на сайте по истории российских железных дорог 1520mm.ru. Вот позднейшая реконструкция экипажа:
В журнале "Природа и люди" (весьма уважаемом, кстати) просто немного не разобрались и написали про изобретение автомобиля. В 1911 году автомобили были таким же хитом, как сейчас мобильные телефоны — очень хотелось считать их отечественным изобретением :)
А вот то, что журнал "Наука и жизнь" в 2011 году без всяких пояснений перепечатал эту "утку", имея доступ к Вики, БСЭ и интернету, — это, конечно, позор.
Читайте также
Ясен пень, что уважаемый NotBroKen имел в виду не вообще аппараты тяжелее воздуха, способные по нему летать, а летающие автомобили. Типа того, на котором улетел Фантомас в третьем фильме из тех трёх, что у нас показывали:
Так вот - образцы таких устройств существуют, причём во множесте. На настоящий момент известно как минимум полтора десятка таких устройств.
Самые первые попытки создать такой гибрид предпринимались ещё во времена братье Райт, но ничем не кончились (подпрыгивать могли, лететь - нет). Некий агрегат пргодемонстрировал Констинтинос Влахос из Вашингтонаб D.C., но его аппарат сгорел на первом же испытании, а сам изобретатель на несколько месяцев попал в больницу. Первый успешный образец взлетел аж в 1940 году: это летающий автомобиль Джесса Диксона.
Попытки продолжались, хотя большинство из них не продвинулись дальше концепта. Тем не менее и реально работающие образцы тоже появлялись. Исторически это были AC-35 от Autogiro Company of America (1935), Waterman Arrowbile (1937; было выпущено 5 штук, но интереса они не вызвали, и проект закрыли), Hafner Rotabuggy (1943; рисунок можно увидеть в ответе vdtest-а).
Так что конструкторская мысль не стояла на месте - и по сей день не стоит и бьётся. Правда, об стенку, потому что такие проекты и сейчас не вызывают интереса со стороны потенциальных покупателей.
Что есть сейчас: наиболее доведённый до ума - это Terrafugia Transition.
Terrafugia даже объявляла о начале серийного производства ещё три года назад, но пока что в продаже этот тарантас так и не появился - что вряд ли удивительно при объявленной цене 290 тысяч долларов. Зато увидеть по сссылке можно живые съёмки испытательного полёта.
В том же 2018 году появился и беспилотник Audi Pop.Up Next, но пока что он тоже находится на этапе концепта.
Об шансах: шансы, как видите, есть, так что проблема не в том, что "не могут создать" (могут), а в том, что вряд ли такие гибриды будут востребованы. В отличие от обычных вертолётов, гибридные аэроавтомобили могут взлетать только на скорости, как самолёты. А значит, для взлёта им нужна либо обычная ВВП, пусть и коротенькая, либо пустое шоссе. Что сильно ограничивает возможность их использования в реальных условиях, потому что "пустое шоссе" - это не то, что часто встречается "там у них". Обычно всё же любое шоссе - это интенсивный транспортный поток, в котором чертовски трудно расправить крылья: соседи мешают.