Как только я получил водительские права, через неделю я купил мой первый автомобиль, это был ваз-2107. На протяжении двух лет, пока я владел данным автомобилем, я "оттачивал" свое мастерство в постижении навыков уверенного вождения, случалось всякое и мелкие аварии и поломки...
у меня лично первым авто был москвич 412 84г.в отличная как по мне машина,просто к нему надо привыкнуть.До него чуток имел опыт вождения на дядином ваз 2104 98г.в.Что интересно мне м412 больше понравился в управлений особенно на прямой.
Изобилия автомобилей тогда не было, поэтому пришлось взять то, что достал, а именно Москвич-412. Хорошая была машинёшка, во всяком случае он отработал десять лет без всяких проблем. Единственное, что меня всегда удивляло, так это отопление. Зимой, несмотря на то что жил я в то время в Узбекистане, просто замерзал. Но видимо конструкторы данной техники придумывали его для жарких стран, а не для людей)))
Первым автомобилем у меня была "копейка" 73 года , досталась она мужу бесплатно, так что было не жалко. Затем отъездив где - то пол года я купила "Оку" . на данный момент передвигаюсь на ней, но это не надолго, планирую менять ее на "Ниву" .
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
