Ворот-то ,собственно, во Владимире и нет - одно название. По легенде они утоплены горожанами в Клязьме. И не золотыми они были, а дубовыми, обитыми листами золоченой меди. Осталось аркообразное сооружение с надвратной часовней. Сейчас там очень симпатичный музей с невероятно крутыми ступенями, почти как в Соборе Василия Блаженного. Экспозиция представляет собой отличную диораму о нападении татаро-монгол , представлены экспонаты по теме Великой Отечественной войны (меня очень тронуло письмо русского солдата, которое написано невесте во взятом немецком городе на машинке с немецким , естественно, шрифтом в русской транскрипции, написано с любовью и юмором) и немного экспонатов, связанных с космонавтикой.
Нет, неправда. На самом деле - в пяти странах. Первая Александрия - второй по величине город в Египте, основанный Александром Македонским. Вторая находится на Украине в Кировоградской области. Третья - в США в штате Виргиния, Четвёртая - в Румынии. Пятая - в Великобритании, точнее в Шотландии.
Большая часть территории Северной Африки - это территория пустыни Сахара. Здесь расположены такие страны из предложенных вариантов (в порядке их расположения с запада на восток) :
Хотя по некоторым источникам Марокко относят еще и к странам северо-восточной части Африки.
Потому что чаще всего там прохладнее, а овощи и должны лежать там, где прохладнее, чтобы они не портились. На самом деле не в каждом супер / гипермаркете овощи около выхода. Скорее в небольших магазинах. Я даже как то слышала, как продавцы жаловались друг другу, что им из-за овощей холодно, так как они лежат ближе к выходу, и от них к кассам идет холод.
Расположение сидений в автобусе, впрочем как и в другом транспорте для длительных (безостановочных) поездок, продиктовано увеличением количества сидячих мест и отсутствием интенсивного движения в салоне - практическая сторона. Автобусы передвигаются по поверхности, поэтому скоротать время пассажиру помогут виды из окна - эстетическая сторона. Интенсивности движения в вагоне метро настолько велика, что за время поездки от одной конечной станции до другой "салон", как говорят "маршрутчики" может поменяться несколько раз, да и стоячих мест (пространства внутри вагона) требуется больше. Изначально вагоны метро планировались для передвижения под землёй, поэтому и вид из окна не вызывает интерес у пассажира, следовательно самый оптимальный вариант расположения сидений спиной к окну.
