В салоне пассажирских самолетов поддерживается давление, которое ниже, чем на поверхности земли. Давление воздуха находится в пределах 600-650 мм. рт. ст., это соответствует давлению на высоте 1300 -- 1800 метров над уровнем моря. Человек такое незначительное уменьшение давления переносит легко, а вот конструкция самолета В частности ее фюзеляж будет испытывать меньшие нагрузки, расширяясь и сужаясь при циклических взлетах и посадках. Если подушка была надута при нормальном атмосферном давлении -- 760 мм. рт. ст., то понятно, что при пониженном давлении окружающего воздуха она немного раздуется -- увеличится в объеме.
Декабрь и январь на курортах Египта характерен коротким световым днем (в 5 дня уже темнеет) и резкими суточными перепадами температуры (днем на солнце жара до 30 градусов, ночью заморозки до +15).
Вода в море примерно 22 градуса. Если днем нет ветра, то купаться комфортно, если задувает, то плавать хорошо, а вот выходить из воды прохладно.
Но туристы обычно приезжают довольные, отдохнувшие и загорелые.
Самолёт разгоняется по взлётно-посадочной полосе до гарантированной скорости отрыва, которая зависит от загрузки самолёта, температуры воздуха, направления ветра и других факторов. Двигатели работают на взлётном режиме, обеспечивая почти максимальную тягу.
Во время разгона механизация крыла переводится во взлётную конфигурацию, руль высоты находится в нейтральном положении. После достижения скорости отрыва, пилот берёт штурвал на себя и руль высоты меняет угол, отчего самолёт приподнимает нос, а набегающий поток воздуха в этот момент резко увеличивет подъемную силу крыла, и оно поднимает в воздух всю массу самолёта.
Затем убирается шасси, что уменьшает сопротивление воздуха и самолёт еще быстрее набирает скорость и высоту.
Для таких целей можно рассмотреть автожир. Это бескрылый летательный аппарат, вместо крыльев у которого есть несущий свободновращающийся винт. Это один из самых безопасных аппаратов, способный совершать посадку даже если отказал двигатель. Чертежи и конструкции в обилии есть в интернете. Их выпускают и некоторые авиазаводы, например в Иркутске.
Фигня все это. "Квантовая телепортация" известна давно, из одного источника испускаются "спутанные" фотоны, воздействие на один фотон из пары, мгновенно передается на второй, связь между "спутанными" фотонами разрушается. Всё. Никакой телепортации. Спошной PR.
Самолет со всех сторон имеет достаточно обтекаемую форму. Если двигатель отключается, а самолет остается целым, то он будет ускоряться к земле с ускорением свободного падения, может незначительно меньше. Но очень маловероятно, что скорость превысит скорость звука, так как при этом резко возрастает сопротивление воздуха даже для обтекаемых тел.
Скорость примерно этом равна (2gH)^(1/2), где H-высота, когда самолет начал падать, g- ускорение свободного падения. Если падение с высоты 20000 метров, то скорость получается 626 м/c. Это больше скорости звука, так что можно взять скорость звука за скорость падения. 300м/c или 1000 км/ч.
