На участке 1-2 процесс изотермический, 3-1 адиабатный, что происходит на участке 2-3 вероятно кто нибудь подскажет.
КПД двигателя определяется из формулы (Q1-Q2)/Q1.
Количество теплоты подводимое к системе Q1=T1(S2-S1)
Количество теплоты отдаваемое двигателем Q2=(T1+T2)(S2-S1)/2
КПД= (T1(S2-S1)-0.5*(T1+T2)(S2-S1))/T1(S2-S1) |Сократим (S2-S1)
КПД=(T1-0.5*(T1+T2))/T1
КПД=(T1-0.5*T1-0.5*T2)/T1 |Приводим подобные
КПД=(0.5*T1-0.5*T2)/T1 | Выносим 1/2 за скобки и получаем
КПД=0.5(T1-T2)/T1 что в свою очередь составляет половину КПД машины работающей по циклу Карно.
Подставляем значения и получаем ответ.
У меня вышло примерно 0,31.
Сигнал должен пройти расстояние от корабля к айсбергу, отразиться от него и вернуться к кораблю. Это расстояние пройдено за три секунды. Отсюда следует, что скорость звука нужно умножить на время. Получаем расстояние, которое сигнал прошел за три секунды, а половина этого расстояния будет искомой величиной. Расчеты автор вопроса может сделать самостоятельно. Успехов!
Здесь недостаточно данных.
Для вычисления кпд надо сосчитать работу, которую производит означенная сила, и сравнить её с изменением потенциальной энергии тела.
Изменение потенциальной энергии понятно какое - раз даны масса тела и полная высота, на которую его подняли.
Работа равна произведению силы на перемещение. И если сила тут задана, то перемещение - нет. Для этого оно либо должно быть явно указано (типа, длина наклонной плоскости такая-то), либо указано неявно (например, у этой наклонной плоскости такой-то угол её наклона), либо указан коэффициент трения, тогда угол наклона можно вычислить исходя из соотношения силы трения и скатывающей силы.
Коль скоро ничего из этого не указано, то и задачку решить не получится.
Современные аварийные буи и системы аварийного оповещения передают уже не просто три точки - три тире - три точки, а существенно более сложные и, главное, более информативный сигнал с указанием точных координат. Ведь системы спутниковой связи теперь на каждой посудине являются обязательным компонентом штатного оборудования, без которго судно просто не получит страхового свидетельства. И в случае бедствия такие системы автоматически, через спутники системы морской связи и навигации "Инмарсат", передают данные о месте аварии.
Ну а в доброе старое время сигнал передавали сначала на длине волны 300 и 600 м (частота 1000 и 500 кГц), потом, с 1927 года, оставили только 500 кГц. В 1938 году на Каирской конференции для сигнала бедствия узаконили частоту 1650 кГц, тогда же "три минуты молчания" перенесли с 15-й и 45-й минуты каждого часа на первые три минуты каждого часа. Конференция в Атлантик-Сити (1947 год) ввела новую частоту - 2182 кГц. Женевская коныеренция 1958 года добавила ещё одну частоту - 156,8 МГц (в диапазоне УКВ).
Период вращения это время за которое тело совершает один оборот. В данном случае вентилятор делает за 2 мин 60 оборотов и период равен 2мин/60=1/30 мин или если перевести минуты в секунды то период равен 2 с.