Когда-то, как мне рассказывали старожилы, снег в Москве свозили на Трубную площадь, где была перекрытая решеткой "дыра", куда сбрасывали снег. Эта дыра вела к реке Неглинке, которая там протекала. Отсюда и название площади. Решил посмотреть, как обстоит дело сейчас. Оказывается, в городе есть несколько десятков снегоплавильных пунктов. Поэтому машинам со снегом особенно далеко ехать не нужно. На каждом пункте насосы нагнетают к снегоплавке по трубам горячую воду. Там она из специальных форсунок разбрызгивается на снег. В результате снег быстро тает. Талая вода сливается в городскую канализационную систему. Над снегоплавкой расположена решетка, которая задерживает крупный мусок, который машина может привезти со снегом. А чтобы разбить комья слежавшегося снега, установлены вращающиеся шнеки с ножами. Видимо, это дешевле, чем вывозить снег далеко за город, где и так мало свободного места.
У меня была старая машина Москвич 2140 (1976 года - из первых выпусков модели! - для музея в самый раз!). В принципе, на ходу и в приличном состоянии. Но, чтобы поставить на реальный ход, нужно было бы проделать некоторые мероприятия. Что мне не хотелось делать, получилось бы - овчинка выделки не стоит. Довольно долго я ее пытался продать. Первый покупатель внес аванс (2000 р. - это было в 2008 году) и забрал новые покрышки. А машину потом решил не брать. Потом нашлись пацаны (реально молодые ребята, лет 14 -15, которые уже не первую машину так восстанавливают и перепродают в сельскую местность), и взяли ее у меня по цене металлолома - за 3000 р. (по тем временам примерно так стоила тонна). Перед этим я машину снял с учета по всем правилам, оформил справки на номерные агрегаты. Вот такая была история. А потом появилась программа, по которой на утилизацию старых автомобилей стали давать 50000 руб. (при покупке новой). Так что можно было повыгодней от нее избавиться.
На сегодня - официальный вариант - утилизация. Существует много пунктов утилизации. Цены можно более точно узнать, позвонив туда. Если машина не на ходу, они сами вывезут. Для утилизации необходимы документы:
Паспорт транспортного средства (ПТС)
Справку об утилизации из ГИБДД
Удостоверение личности.
За металлолом вам будет полагаться некоторая сумма (5-6 тысяч за тонну), которая покроет расходы на саму утилизацию. Возможно, что-то останется, особенно, если машину привезти в пункт утилизации своими силами (например, отбуксировать).
P.S. Неофициальный вариант я вам не предлагаю. Но некоторые владельцы просто оставляют где-то открытую машину, через некоторое время её раскурочивают на запчасти, а потом власти увозят. Я считаю этот способ варварским. Раньше были фирмы, которые по звонку приезжали и забирали машину для утилизации бесплатно. Может и сейчас такие есть. Но в этом случае за металлолом вы ничего не получаете.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.