А почему бы не Ларгус, ходовка и двигатель себя зарекомендовали еще по РЕНО, движки выхаживают по 500 тыс., ходовка не убиваемая, салон оч. даже вместительный. Я бы пдумал если надо большой авто.)))
Ну я считаю что это кия Рио, ну и хюндаи соната , Солярис, те что без турбо. У этих машин (если вы заметили,они в такси постоянно) пробеги по 250 ТК. А проблем особбо и не было ну расходники и масло самое главное вовремя менять. И тогда она ну очень на долго. Кия и хундай, это будущее автопрома.
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
А какой именно Пежо Эксперт вам интересен? Минивэн или фургон? Жаль, что вы не уточнили.
А вообще, мне Пежо нравится. И внешне автомобиль весьма стильный, и характеристика не плохая. Давайте смотреть.
Первое, что хочется особо подчеркнуть - безопасность. Сейчас автомобили стали в этом плане еще намного лучше и надежнее. Водителю будет очень удобно сидеть. И даже при долгой поездке водитель будет ощущать только комфорт. Салон очень просторный, светлый. Нет ощущения замкнутого пространства.
Что же касается пассажиров, то здесь стоит сказать, что уровень безопасности на высоком уровне. Имеются подушки безопасности, не забыли разработчики и про систему РОМ. То есть пассажиры могут спокойными быть и даже в случае непредвиденных ситуаций - опрокидывание невозможно просто (как обещают). Так же на "борту" имеется круиз-контроль, парктроник.
Отдельно скажем о навигационной системе. Она позволит вам разблокировать или блокировать заднюю часть Пежо Эксперт. При этом эта блокировка никак не коснется пассажирских мест. Кстати, в автомобиле предусмотрена возможность производить блокировку при помощи пульта, прямо не вставая со своего места водительского.
Еще как опасен. Для дизельного двигателя минус 25 градусов мороза это предел при котором уже не стоит заводит двигатель без дополнительного подогрева масла в поддоне картера. Иначе вы рискуете не только не завести двигатель,но еще и испортить вкладыши. Их может как провернуть, так и просто повредить за счет того, что сильно загустевшее масло не создаст необходимого давлениям пока не запустите двигатель. Так что 25 градусов мороза для дизельных двигателей это не очень хорошо.
