Аукс (AUX) это разъем для подключения внешнего носителя - будь то телефон, смартфон, mp3 плеер или другой гаджет с которого можно слушать музыку в салоне автомобиля.
Как правило этот разъем находится в автомобильной магнитоле, но сейчас время не стоит на месте и такой разъем может быть встроен в приборную панель в салоне самой машины.
Это отверстие имеет круглую форму как под наушники 3,5 мм., и провод должен быть одинаковым с двух сторон - чтобы подключить в разъем для наушников на вашем электронном носителе.
Практически все современные магнитолы, в автомобилях, снабжены гнездом под названием "AUX", представляющим собой не что иное, как обычный линейный вход, работающий, как правило, в паре со штекером "тюльпан". "AUX" представляет собой вход для какого - либо источника аудио-сигнала, например, обычного мр3 плеера.
Это вход для подключения внешнего источника сигнала.
В "традиционной" комплектации аудиосистема автомобиля содержит радиоприёмник и CD-плеер (когда-то это было радиоприёмник и кассетная дека). Но сейчас уже у каждого есть мобила, и почти у каждого - MP3-плеер. Компакт-диски "выходят из моды". Вот как раз через вход AUX такие девайсы и подключаются к системе автомобиля, чтоб музыку гонять на весь салон. Кабель для подключения - обычный "мини-джек" на обоих концах.
Аукс кабель в автомагнитоле позволяет по средствам кабеля на обоих концах которого штеры Джек 3,5 - подключить телефон к магнитоле, включить любимую музыку и воспроизвести её.
Можно включить на телефоне вк, плеер или прочий софт.
Вот так выглядит aux кабель:
Я свой заказывала на алиэкспрессе за сотню. Пришёл в оплетке, четкий кабель. Работает исправно.
Очень удобно, если магнитола старая и есть вход аукс или когда на флешку не успели скинуть музыку.
AUX - он не только в автомобиле, он в любой аппаратуре может быть, которая имеет в своем составе усилитель звуковых частот. Это просто вход для подключения любого источника звука, который имеется в Вашем распоряжении: mp3-плеера, CD-плеера, смартфона, планшета, ноутбука, диктофона, даже кассетного плеера или магнитофона, если такие ещё у кого сохранились. Да хоть катушечного, не важно. Любого устройства, у которого имеется выход хотя бы на наушники.
AUX разъем - это разъем для подключения вашего смартфона через специальный шнур который как раз называется "AUX". С помощью AUX можно только прослушивать вашу музыку которая храниться на телефоне, а заряжать с помощью этого шнура телефон не получиться.
AUX - это разъем который используется для подключения внешних источников. Внешним источником, например, может быть смартфон, планшет, ноутбук. Использовать этот разъём можно по разному. В этом виде показан пример подключения и использования AUX разъема:
Эта маркировка стоит у разъема магнитолы в машине. Иными словами - это линейный вход. Такое гнездо предназначено для штекера типа "тюльпан" (или "банан").
Если проще, то он нужен для прослушивания аудио, если нету USB.
AUX представляет собой специальный разъём, который предназначается для того, чтобы подключать какие-либо внешние носители информации со звуком, среди них могут быть флешки, телефоны, плееры и прочие устройства. AUX как раз таки встречается в магнитоле автомобиля очень часто
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Правильно прокачивать тормоза надо не сверху вниз, а снизу вверх, но не у всех есть специальное оборудование, поэтому расскажу два варианта, правильный и народный.
Правильный вариант:
Необходимо во первых слить всю тормозную жидкость перед прокачкой тормозов с тормозной системы. Потом взять одно из устройств для прокачки тормозной жидкости, например вот это:
Или вот это, более профессиональное:
И загнать с его помощью новую тормозную жидкость через специальные штуцера находящиеся на тормозных цилиндрах или суппортах, а также на некоторых моделях и в промежутках между механизмами. Начинать надо с самого дальнего от бачка с тормозной жидкостью и постепенно переходить к ближнему. Следить за тем, чтобы в систему не попадал воздух.
Народный метод:
Откручиваем все штуцера в тормозной системе и ждём пока старая жидкость не вытечет самотёком. Потом ничего не трогая начинаем заливать в бачок с тормозной жидкостью новую жидкость и ждём пока она самотёком не начнёт выливаться с штуцеров, постепенно закручивая каждый из них, где будет течь жидкость прозрачного цвета без грязи. Далее один человек садиться на водительское сиденье и начинает нажимать на педаль, пока она не станет твёрдой, потом не отпуская педали второй человек откручивает штуцер и спускает жидкость:
Начинается прокачка с дальнего штуцера от бачка и заканчивается ближним. Прокачивать необходимо до полного выхода воздуха из системы!
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.