Что бы стать водителем автобуса, минимум что нужно, это иметь стаж 3 года на категории В и С.
Затем уже надо сдать права на категорию Д. С этими правами можете уже смело идти в автобусный парк, там уже вам скажут конкретно!
Лумается, что чистыми на руки вряд ли тысяч больше 40 получают. Во-первых, конкуренция, во-вторых, грабительские условия труда на износ. Достаточно почитать на различных форумах отзывы работников о "Грузовичкоффе": почти одни отрицательные.
Мое отношение к работе дальнобойщиком за границей не очень хорошее. Не сколько из-за работы дальнобойщиком сколько из-за работы в другой стране. Это всегда рискованно, к тому же сомнительно. Что касается именно работы дальнобойщика, то тем более. Местность незнакомая, правила другие.
Перечить шефу нельзя, в этом особенность работы личного водителя.
Можно попытаться договориться "на берегу" о том, что недопустимо никогда. Но это при вменяемом шефе только сработает, да и то не всегда.
Адекватные шефы берут возникновение возможных проблем на себя. Например, выделяют какой-то бюджет на штрафы или подмазывание гайцов. Хочешь скорости и комфорта - плати.
Если последвствия круче преимуществ "возни" крутого шефа, а он самоустраняется от разруливания возникших по его вине проблем, стоит аккуратно попрощаться с работодателем.
Я думаю, что это зависит от самого человека - таксиста. Есть такие парни, которые по тысяче в день свободно зарабатывают. Потому что умеют работать - как говорится, хочешь жить - умей вертеться. А есть люди, которым не дано - и они все заработанные копейки тратят на бензин и ремонт.
Плюсы в работе таксиста - свободный график (если есть), постоянно на колесах (можно куда угодно съездить, отвезти, подвезти), возможность просто взять и уволиться.
Но эта работа, я думаю, подойдет больше как временная, чем как постоянная.
