Зайдите на сайт вашего областного ГАИ, там вы найдете онлайн экзамен, а также должна быть возможность скачать билеты. Я думаю что у них должны добавляться вопросы, связанные с нововведением в новых правилах, ведь они любят подлавливать на незнании какого нибудь новшества.
Так сложилось исторически. Красный цвет (свет) у многих народов считается цветом тревоги, опасности, поэтому для запрещающего сигнал был выбран красный свет. А вот с желтым и зеленым сложнее. Зеленый цвет считается цветом спокойствия. В 1868 году на оживленной лондонской улице вблизи Парламента появился первый в мире светофор. Он представлял из себя гибрид ЖД семафора и светофора. Днем он сигнализировал подвижными планками: горизонтально – стоп, под 45 градусов – можно ехать. В темное время «жесты» планок дублировались светом фонарей: красный – стоп, зеленый – можно ехать.
А вот на ЖД светофоры сигнализировали несколько по-другому: белый свет – можно ехать, зеленый – внимание. Но тут появились проблемы, так как машинисты могли воспринять свет яркой звезды за разрешающий белый сигнал (да и воспринимали порой так), что стало причиной неоднократных ЧП на ЖД. И тогда в качестве разрешающего стали использовать зеленый сигнал. На автодорогах и улицах сигналы остановки были где-то красного, где-то желтого цвета. Предпочтение отдавалось желтому, так как через красные светофильтры свет газовых фонарей плохо проникал и они были плохо видны при тумане и осадках. А когда появились яркие лампы накаливания, то запрещающий сигнал стал использоваться красный. Американский изобретатель Гаррет Морган заботясь о безопасности сограждан на улицах и прекрестках, изобрел автоматический аппарат – светофор, на который он 27 февраля 1922 г. подал патентную заявку. Это был именно такой светофор с красным, желтым и зеленым огнями, к которому мы сейчас привыкли. А позднее ученые обратили внимание на то, что эти три огня (цвета) имеют самые большие длинны волн и распространяются с меньшим ослабление на большее расстояние
Юрист Александр Ермоленко обратился с иском в Верховный суд Российской Федерации и требует исключить знаки ПДД 3.28 (стоянка запрещена) и 3.27 (остановка запрещена).
Свои действия мотивирует тем, что отсутствует регламент на применение этих знаков и местные власти действуют по-своему усмотрению, при этом ущемляя права автомобилистов.
Он считает, что в настоящей редакции ПДД противоречат закону «О безопасности дорожного движения», так как не соблюдают интересов граждан, общества и государства и штраф за данный вид правонарушения чрезмерно высок.
Смотря какие условия. Я хоть и водитель со стажем и езжу на далекие расстояния но все равно перестраховываюсь. Когда сильный ливень встаю на обочине с аварийками, когда гололёд сильный еду километров 30-40 в час. Но по трассе или магистрали 70-80, все равно там дорога разьезжанная и получше чем в городах. Когда туман или смог сильный то вообще километров 20-30 ( почти пешком), и если нет встречи то включаю дальние освещение.
Первые попытки привести дорожное движение в порядок предпринял еще Цезарь в 1 веке до нашей эры. По его указу на улицах Рима было установлено одностороннее движение, запрещалось передвижение частных колесниц по городу в рабочее время, запрещался въезд иногородних транспортных средств. Так же Цезарь первым создал и службу ГИБДД - в ее обязанности входило предотвращение ссор и драк между владельцами транспортных средств. Даже мигалки появились в Риме - их функции выполняли специальные скороходы - бегущие впереди кортежа представителя знати и расчищающие ему путь.
