Если зацепился корабельный якорь, мощности якорных лебёдок хватит, чтобы поднять якорь с любой зацепленной корягой и даже газопроводом. Поэтому в месте прохождения по дну трубопровода на берегу устанавливают знак "якорь не бросать".
Надёжно зацепившийся лодочный якорь всегда можно извлечь не ныряя за ним в воду при условии, что он был правильно привязан верёвкой. Мало кто знает назначение на якоре второй петли для привязывания верёвки, находящейся снизу якоря. Так вот верёвку надо привязывать надёжно именно к ней. А к верхней петле верёвка вообще не привязывается, а крепиться ненадёжно проволочкой или заводным колечком для связки ключей. Это работает следующим образом. Якорь закидывается в обычном вертикальном положении, верхней петлёй с прикреплённым к ней заводным кольцом к верху. На дне якорь цепляется за корягу. Когда пытаются извлечь зацепившийся якорь, тянут за верёвку с силой значительно большей, чем при обычном извлечении. При этом заводное колечко разжимается и высвобождает верёвку. Теперь получается, что якорь привязан верёвкой только к нижней петле, за которую и извлекается, но в направлении, противоположном зацеплению и также в вертикальном положении, но в перевёрнутом виде.
Вообще яхта - это прежде всего водный транспорт, судно:
а) Парусное
б) Моторное:
в) Парусно-моторное:
Но, кроме такой классификации, существуют и другие. Например, в зависимости для каких водоёмов предназначено судно, их подразделяют на морские яхты и яхты для внутренних водоёмов - рек, озёр.
Яхты могут предназначаться для спорта, туризма, прогулок и отдыха - поэтому различают: спортивные яхты (гоночные) и круизные. Ну и конечно, так же, как наземный автотранспорт, яхты отличает наличие того или иного корпуса: так существуют однокорпусные классические яхты, катамараны (двухкорпусные) и тримараны (трёхкорпусные). Яхты бывают и очень простыми по стилю изготовления и достаточно сложными. Их отличает естественно не только вышеприведённая классификация, но и размер, и дизайн.
Яхта может иметь такое изысканное убранство, поистине королевское:
И исполненное в более привычном стиле, можно сказать универсальном:
И последнее: созданием яхт, их строительством занимаются такие страны, как Италия, США, Нидерланды, Германия, Тайвань.
Во многих специальностях, профессиях, направлениях деятельности и т.д., присутствует свой сленг. А кое где этот сленг энтузиастами даже сформирован в некие словари, сборники и чуть ли энциклопедии. Флот здесь давно не является исключением. Как военный, так и гражданский. Причём именно во флоте сленг давно уже не просто собственно сленг, - он давно уже перерос сам себя и стал традицией!
Вот так и данное словечко "Реф", тоже является сленговым и обозначает определённую судовую должность. На тех судах, где по спецификации есть рефрижераторные установки, для перевозки груза при низкой температуре, есть и специальная команда, которая собственно за это оборудование и отвечает. Обычно такие суда это крупные сухогрузы, перевозящие мясо, рыбу, овощи и фрукты и прочий скоропортящийся груз. Вот начальник этой команды и называется "Реф",- от слова рефрижератор - понятное дело!
Раньше кораблями называли морские суда с тремя и более мачтами с прямыми парусами. Судно - транспортное средство для перевозки грузов, пассажиров. Корабль - морское судно, но сейчас кораблями называют военные вооруженные суда. Это в русском языке, но, например, в английском языке корабли и суда в одном слове ship.
Корабль -- это или парусное судно, имеющее определенные признаки (многомачтовое с прямыми парусами), или любое судно военно-морского флота с вооружением. Неофициально кораблями также называют научно-исследовательские суда, но не принято называть кораблями даже неофициально торговые, рыболовецкие и туристические суда.
