по времени это займет 10-12 часов.если ехать с кем то, то это экономнее чем на поезде
Московское центральное кольцо в будущем будет иметь 31 станцию. Обслуживать центральное кольцо будут высокоскоростные поезда "Ласточки", удобные не только для пассажиров, но и велосипедистов и пассажиров с колясками. Интервал движения поездов в час пик составит не больше 6 минут.
Я думаю, что это связано со свойствами разума человека.
Идя куда-то, возможно в не очень знакомое место, человек непроизвольно обращает внимание на очень многое, каждую секунду разум фиксирует новые впечатления, и от большого количества впечатлений кажется, что время пути увеличивается.
А дорога домой, по крайней мере, частично, хорошо знакома, человек просто скользит взглядом и другими органами чувств вокруг себя, новых впечатлений мало, вот и кажется, что времени проходит меньше.
Я сама не раз замечала, когда по телевизору слушаешь речь человека в первый раз, кажется, что она длится долго, слышишь каждую паузу в речи. А когда смотришь повторно, уже не замечаешь этих пауз, время как бы проходит быстрее.
Большую часть времени человек, живущий в мегаполисе, проводит в метро, тратя в среднем на дорогу от дома до работы и обратно по 2,5 часа (в идеале для Москвы). Поэтому вопрос актуален.
Что можно делать (из личного опыта):
- читать, если нет книги или гаджета, то
- разгадывать кроссворд, сканворд или судоку;
- составлять слова из фразы "не прислоняться" (больше 191 слова);
- можно тренировать воображение, усматривая в окружающих людях черты персонажей книг или усматривая параллели с животным миром;
- придумывать на основе наблюдения каждому собственную жизнь, связывая пассажиров между собой в хитросплетение событий...
- можно поиграть в какую-либо игру, вовлекая в нее пассажира рядом, если он тоже скучает, например шараду - первый слог это.., второй-тот-то, что в конце? - обычно, к выходу на своей станции играет полвагона)).
- можно также качать пресс напрягать и расслаблять мышцы или силой воображения(так наз. пассивный пресс).
По последним данным, обвинение в крушении поезда в метро 15 июля, предъявлено двум работникам метрополитена-дорожному мастеру Валерию Бакшатову и его помощнику Юрию Гордову, которые должны были контролировать работы, ведущиеся на этом отрезке пути с мая месяца.Эти работы были направлены на укладку стрелочного перевода для пуска нового участка пути. По версии следствия, работы были проведены с грубыми нарушениями, в частности, стрелочный механизм был зафиксирован обычной трехмиллимитровой проволокой, что, по видимому, и послужило причиной страшной аварии. Проволока порвалась, стрелка отклонилась от своего первоначального положения и и направила поезд в сторону стены тоннеля. Так же, была выдвинута версия, что под днище поезда мог попасть некий предмет, неизвестным образом оказавшийся на путях и попавший под днище. В любом случае, следствие продолжается и скорее всего, круг обвиняемых расширится и полетят многие головы. Вот только, погибшим это уже не поможет и не вернет здоровье тем людям, которые находились в первом вагоне и получили настолько серьезные травмы, что им теперь понадобятся долгие месяцы, а возможно, и годы, восстановительного лечения и реабилитации.
