Налог, это средства, которые необходимы для функционирования государства и осуществление контроля и надзора за налогами может осуществляться только исполнительной властью и не может быть за рамками государства, т.е. частной. Поэтому частная налоговая инспекция это словосочетания несовместимые, так как организация, которая не обременяла граждан обязательствами не может исполнять и функции по контролю за исполнением этих обязательств.
Вообще-то, на безопасность положено проверять ВсЁ. И мандарины не исключение.
Например, их могли травить какими-то сильнодействующими ядами, и эти яды могли остаться на кожице. Человек, не вымыв их, берёт и чистит - а яды с рук переходят на мякоть мандарина. В таком случае возможно отравление. Так что их обязательно надо мыть.
Кроме того, мандарины могут быть с истекшим сроком годности., забродившими. Такие положено выбрасывать сразу, иначе можно отравиться. И в торговлю такие пускать нельзя. Но у нас такая экономическая система, как рынок. Торговцам наше здоровье безразлично, им важна прибыль. Поэтому они обязательно пойдут на все ухищрения,, чтобы сбыть залежалые товары (в том числе мандарины). А залежалых товаров у них - вагон и маленькая тележка - по причине той же самой экономической системы - гнилой, как некоторые их товары. Наша зарплата не позволяет покупать много, по их ценам - вот они и держат товар до последнего.
А проверяющие - тоже живут в условиях рынка, и тоже меряют всё доходом. Поэтому они охотно берут на лапу, и пропускают некачественный товар.
Потребителю остаётся надеяться только на свою внимательность и интуицию.
Слово "контроль" заимствовано в конце 18 века из фр. языка. Controle - это contre - против, и role - список. Получается - проверка счетов, так что проверяем счета.
Ни в коем случае никому платить не надо. Во-первых, вызывали ли вы человека, который должен осуществить такую проверку? Вряд ли.
Во-вторых, этот мужик должен представиться и предъявить соответствующий документ, в котором написано, что обязан проверить ваш дом.
Если ничего этого нет, то вы вправе его прогнать.
Смотря в каком автомобиле. Если у Вас BENTLEY, или BMW последней серии, то проверить такой датчик можно только на диагностике, с подключением компьютера. если у Вас простая машина, типа ВАЗ или ей подобная, тогда это делается просто. Нужно проводить работу вдвоем. Один человек находится в кабине, и включает зажигание, второй открывает капот, и снимает проводок с датчика температуры. При включенном зажигании этим проводком касаются массы автомобиля. Допустим металла двигателя. В этом случае стрелка прибора должна показать максимальный нагрев. Т.е. уйти в "зашкал". Потому, что датчик представляет собой резистор. И при нагреве его сопротивление уменьшается. Замыкание на массу делает его сопротивление бесконечно малым, и это соответствует максимальному нагреву двигателя, что и показывает стрелка. Если все работает - меняйте датчик, если нет, прозванивайте провод от датчика до приборной панели. Другое дело, если Вас интерисует не стрелочный датчик, а тот, что идет на электронный блок. Тут сложнее. Если машина при полном нагреве не включает вентилятор радиатора, есть основания подозревать что датчик не исправен. В этом случае, включите зажигание, и снимите разъем с датчика. Если вентилятор включился, значит виноват датчик. Если нет, ищите причину в других цепях. Обрыв датчика означает его бесконечно большое сопротивление, что в данном случае означает "перегрев". Получив эту команду. электронный блок запускает реле вентилятора, а то, включившись, дает питание на мотор вентилятора.
