Владею три года.Мой рост 182 см вес 95 кг.Никаких неудобств в автомобиле не заметил.Как при посадке так и высадке.Даже открытый на полную багажник или как говорят пятая дверь .Прохожу под ней пригибаясь.Авто очень хороший отличия от старых моделей Автоваза как небо и земля.
Совсем недавно стало известно о желании запустить обновленной версии автомобилей "Запорожец" "ГАЗ-69" вдохновителем и разработчиком выступил Российский аграрный университет имени Тимирязева при участии НИИ «Конструкции автомобилей». Автором стал профессор Тенгиз Дзоценидзе.
В Запорожце будут изменены кроме внешней формы; дизельный агрегат мощность в 65 л.с., будет установлен ABS, ГУР, механическая или автоматическая коробка передач, и немаловажное двигатель перекинут вперед.
А вот ГАЗ-69 будет называться "ВОЖАК". Здесь тоже будут введены новшества двигатель установят как дизельный так и с потреблением бензина объем двигателя тоже измениться, с этим пока не определились, планируют вывести на розничную цену в сумме -290 тысяч рублей. Неплохая цена для сельских жителей, но стоимость наводит мысль на то, что опять что-то такое будет, как это бывает с Российскими автомобилями с их недостатками в качестве.
Как мы видим все вроде бы делается для народа, а что получиться с этого время покажет, по тому как отечественное авто постепенно вытесняются импортными качественными, скорее всего будущее новых авто скорее всего предрешено, если существенно не улучшать качество.
А что вы знаете о Ладе Весте? Хотя бы из рекламных источников? Наверное знаете какая там коробка? Я не имею в виду механику. Рассматривая в качестве альтернативы иномарку, наверняка планируете эксплуатировать авто с автоматом, а там Российский непроверенный робот... Можно сразу в сервис записываться, как мне кажется... Но все бы можно было стерпеть и с удовольствием её пользовать, эту Весту, если б не цена. Нет, понятно, что все хотят денег, но непонятно за что... Вывод- безусловно иномарку, но главное не китайскую, лучше продержанную японскую или немецкую!
В целом, не плохая машина. Особенно ее оценят дачники. Большой салон, куда можно загрузиться всей семьей, с собаками, кошками и попугайчиками:) Большой багажник, с удобной загрузкой. В максимальной комплектации имеется кондиционер и функция хендсфри в штатной магнитоле. Сама по себе, машина сделана в стиле Рено. Поэтому ждать от нее какого то запредельного комфорта не следует. Простой пластик, минимум шумоизоляции, не дорогие материалы. Но с другой стороны это и нормально. Машина - рабочая лошадка. К недостаткам можно отнести довольно сложный в обслуживании двигатель, доставшийся от Рено. Обрыв ремня ГРМ приведет к колоссальному ремонту. В то же время его замена сопряжена с множеством трудностей и требует специальных приспособлений. Что совсем ни есть хорошо для народного автомобиля. Так же ничего хорошего нельзя сказать об электронике. Довольно нежный ЭБУ, установлен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Блок предохранителей содержит в себе несколько реле, которые впаяны в многослойные платы, и могут быть заменены только вместе с блоком. Выпаивать их оттуда достаточно сложно. В то же время сам блок стоит серьезных денег. А именно, пару десятков тысяч руб. Тогда как в старых автомобилях ВАЗ реле менялись одним движением руки, и стоили 30 руб. Все это в рамках стремления производителя выпустить автомобиль рассчитанный на 5 лет. Тем не менее, считаю, что народ найдет способы справится с ненадежной электрикой. Что касается двигателя, то с этими недостатками придется мириться. Частая замена ремня будет бить по кошельку владельцев Ларгуса. Правда пока большинство машин еще на гарантии, и такая проблема остро не стоит.
Автомобили принципиально разные. Разумеется новый рено будет поприятней (он не такой деревянный как предыдущий), но он и в обслуживании подороже. Что касательно сборки рено, то она неплохая. Удалось поработать на автофрамосе, так там работает система контроля 5S. Есть масса сотрудников, которые приходят туда работать с автоваза. В плане коррозийной стойкости так же рено будет лидировать. А вот кузов удобней конечно же у xray.