Трактора из времени СССР, они ещё трудятся или стали легендой (см)?
Была в Русском музее, рассматривала коллекцию тканей советского прошлого.
Удивилась тканям с изображением тракторов, представила как это носить:
платье в тракторах или костюм.
А ещё подумала, что ткань с таким рисунком
это показатель значимости, уважения и гордости за советский Трактор.
А вопрос задаю вслед этой статьи, прочла её и вопросов у меня даже не один,
а много : что происходит, как так получилось и зачем вообще завод продавать?
Неужели трактора уже не нужны?
Статья называется:
Легендарный завод продают за 25 млн рублей (вместо 2,5 млрд)
Художник: Васильева Людмила.
12 ответов:
История российского тракторостроения - это история длинною в жизнь.
Сейчас расхожая версия у людей, которые и близко с сельским хозяйством не знакомы, состоит в том, что наши трактора не выдержали конкуренции с тракторами других стран. Те и качественнее и дешевле.
Те же, кто был связан с нашими тракторами непосредственно, дают им заслуженную оценку. Они износоустойчивые, долгоживущие. Их можно починить самостоятельно. К тому же наши поля и наши погодные условия намного жестче, чем даже в Скандинавских странах. Я еще помню, как на некоторых иностранных приборах, используемых для неразрушающего контроля труб, мы вставляли вместо прозрачного пластика в окно показаний стекла, т.к. пластик от морозов корежился.
Думаю, что и трактора наши учитывали нашу погоду и были мощнее. Поля, что приходилось ими обрабатывать, имели размеры в разы превышающие европейские. Они ведь не для фермеров выпускались, а для больших организаций-совхозов и колхозов.
Невостребованность таких мощных машин связана с тем, что развалили у нас либералы и совхозы и колхозы. Последний совхоз в Подмосковьи сейчас - это Совхоз имени Ленина Павла Грудинина. Кандидата в Президенты от КПРФ. В настоящее время земля этого совхоза готовится к разграблению.
Лакомые земельные участки под Москвой некоторые банкиры и олигархи хотят через суды захватить и вместо совхоза устроить там строительство коттеджных поселков. Очень прибыльно. Сейчас в совхозе средняя зарплата у простых работников 70 тысяч рублей в месяц. Ни у кого больше по отрасли таких нет. Построена школа и садик. Самые современные. Люди в том совхозе счастливы были.
Вот в такие хозяйства нужны были наши трактора. А фермерам нужны менее мощные и компактные.
Хорошо, под всю гнусную ложь 90-х годов загубили сельское хозяйство России так, что его пришлось поднимать контрсанкциями.
Но почему бы не перепрофилировать Владимирский тракторный завод под современные потребности?
Некому что ли?
Это я уже плавно перехожу к статье, которая в вопросе.
Один из самых известных у нас в России тракторный завод - это Кировец в Питере. А Владимирский завод возник, когда Кировца эвакуировали в годы войны из Ленинграда во Владимирскую область.
Там он прижился. А после возвращения Кировца "домой" в Питер, остался как его удачная деточка.
До долгов Владимирский тракторный завод довела бездарная государственная политика. И прямые указания в Ельцинские времена - сворачивать все промышленные предприятия на фиг, дабы конкурентов у наших западных "друзей" не было.
Есть у России две трубы - голубая и черная - вот и качайте через них, что можете. А высокие технологии - это больше не ваше, не русское дело. Я еще помню, как нас обзывали Верхней Вольтой (Буркина-Фасо в Африке) с атомным оружием. Те же англосаксы, которые этим и дирижировали. Гайдар старательно и по-пионерски летал на эти слеты в Лондон и губил, губил. А так же все птенцы гнезда Чубайса и по сей день этим заняты.
"Святые 90-е" мечтают вернуть.
Вот, в свете этого, задрали налоги всем производственным предприятиям на землю, на которой они стоят-такие, будто у них отели у моря, а не цеха на этой земле. Образовались долги по невыполнимым налогам. Вместо того, чтоб эти выдуманные налоги списать и простить, и вообще, как-то иначе подходить к предприятиям - еще и льготы давать, их обанкротили и передали в другие разные объединения.
Тем не менее даже в этих адских условиях Владимирский завод давал продукцию(так и вспоминается анекдот: "А вы их дустом не пробовали?")
Во Владимирской области Максим Шевченко- кандидат от КПРФ на пост Мэра Владимира прилюдно обещал ситуацию с градообразующим предприятием решить.
Это стоило ему того, что его не пропустили на выборы вообще. К сожалению никто не устроил митингов как в Москве по этому поводу.
Дело в том, что участки под цеха во Владимире -тоже оказались нужны как местным олигархам, так и далеким из Москвы и Питера. Имен не буду называть. И имел место сговор. Окончательно распилить этот вопрос.
Для этого выставленный на торги за миллиарды завод негласно по цепочке запретили кому бы то ни было покупать. Вы сами знаете, как эти рычаги действуют. Потихоньку начали цену сбивать.
Эти годы 2018-2019 ознаменованы многими рейдерскими захватами предприятий. Только рейдерами теперь выступают не бандиты, а банки. (Что на мой взгляд в некоторпых случаях мало отличается).
Банк предлагает заводу кредит. Подписывается кабальный кредитный договор, от которого вы не в силах отказаться. А затем банк переводит заводу только часть суммы. Завод вынужден ее тратить, у него ж долги и зарплата работникам. А как только эти деньги потрачены, банк вдруг не перечисляет оставшуюся часть. В результате этого рвутся договора, производственная деятельность.
Предприятие обращается в суд и что же? Выясняется, что банк за неперечисление суммы почти не несет штрафных санкций. Он просто может аннулировать договор(не нравится -не ешьте), а потом начать требовать уже выплаченные деньги все разом в связи с расторжением договора.
Суды там на местах все купленные. Банками все подмазано и выносится решение о передаче завода, стоящего уже на этот момент в 10 раз дешевле -тому, кто всю эту махинацию заказал.
Как они могли пустить в эту схему коммуниста?
Он бы ее всю поломал.Тем более, что Шевченко достаточный радикал. Понимает народную волю буквально.
Сейчас борется в Хабаровском крае Николай Платошкин. Еще один инициативный, горячий человек, который хотел бы перемен. Он хочет пройти в Думу через это окно. Надо же как-то подвинуть баланс от едросов к тем партиям, которые думают о народе.
В 2018 году КПРФ полностью проголосовала против пенсионной реформы. Но пока не будет думского большинства, нечего надеяться, что можно будет исправлять законы.
Вот он, красавчик Владимирца. Разве не хорош?
Да, дизайн их может быть заграничным уступал. Но на Россию нужно было тракторов столько, сколько не выпускала вся Европа вместе взятая. И Россия сама себя ими обеспечивала. Только не успевала при таком потоке придать им конкурентноспособный вид. А зачем, если их и так не хватало?
А ведь закрывали завод так, что страшно. Просто кто-то взорвал посреди завода бомбу. И это было в прошлом году. Ролик всего 4 минуты. Посмотрите его, неравнодушные люди.
Не могу смотреть это, но надо. Как в старом фильме: "Иди и смотри!" Вот так убивает экономику банковско-олигархиче<wbr />ский капитал. И его "эффективные менеджеры" здесь, в России.
Это должен знать каждый.
У нас в ЗАО Савино они еще трудятся. Навоз на них развозят. Без навоза сейчас даже новым русским на дачах никуда. Хоть картошку богатенькие и не сажают, но сады любят разводить и цветы тоже.
Трактор он по любым кочка проедет. каталась и я на нем, по еще непроходимым дорогам. Бросает внутри кабинки хорошо из стороны в сторону. Естественно в нарядном платье туда не полезешь. Но я человек деревенский, не гордый. Поэтому для меня лучше плохо ехать, чем долго идти.
А это наш тракторист. Вот в такой одежде он ходит.
Фото трактора не из нашего ЗАО. А тракторист наш, но только такое его фото я нашла в интернете. По-моему он и сфоткан в кабинке своего трактора.
Трактора сельскому хозяйству не просто нужны, а необходимы. Именно их появление на полях позволило накормить все население стран, где такая техника появилась, а местных крестьянских детей посадить за школьные парты.
Ткань с тракторами - дань моде. Такое направление как конструктивизм определяло в том числе и стиль в одежде. Да и вообще, если бабушка носила вот такое:
внучка просто обязана иметь в гардеробе платье в трактора!
Что касается советских тракторов на просторах нашего Отечества, то точного их количества никто из чиновников никогда не выдаст, ведь машины полностью исчерпали срок эксплуатации. Но, слава светлым умам и рабочим рукам Советского Союза, древние трактора все еще в строю - более 50% сельхозтехники в РФ старше 15 лет, а это значит, что минимум 25% тракторов на наших полях родом из СССР. Нужно отметить, что советское производство тракторов делало ставку на гусеничный ход. Такие модели обладают рядом преимуществ в сравнение с колесными аналогами, но стоят на порядок дороже. Сегодня на полях России 13% тракторов гусеничные, очевидно, что почти все они долгожители.
Российские фермеры в большинстве своем не могут приобретать новенькую технику. Это позволяет распространять мнение о том, что отечественное машиностроение нерентабельно. Однако, если посмотреть на мировой рынок, техника Владимирского завода там пользовалась спросом. Закрытие предприятия, наверняка, не обошлось без оплаты этого действа конкурентами. Основная же причина разворовывания завода - списание долгов и сокрытие разворовывания государственных вложений в предприятие. Финальным актом стало искусственное снижения цены на землю - коррумпированные чиновники реализуют ее официально за копейки с откатом. Если сейчас вдруг найдется тот, кто готов будет выкупить территорию Владимирского тракторного завода за любую цену, ему этого не позволят, ведь все средства пройдут мимо черных касс.
Автор вопроса начал с продажи Владимирского завода. Поэтому я и начну с "Владимировца", трактора разработанного во времена СССР. Начали его выпускать с 1966 года и выпускали до недавнего времени. Видимо трактор не выдержал конкуренцию с белорусскими тракторами. Те оказались лучше и дешевле. Но это мое предположение, а не утверждение. Продажей тракторов заниматься не приходилось. В своей нише это был неплохой трактор. Сравнительно небольшой, удобный с разнообразным навесным оборудованием. Такой у нас в УТСЖ до сих пор трудится и весьма успешно. Тракториста я знаю лично. Недалеко от меня живет.
Самый ходовой и распространенный трактор был ДТ-75. Волгоградского завода. Он выпускался более 50 лет. Его и сейчас купить можно, что новый, что Б.У. В настоящее время его осовременили, поменяли гидравлику, улучшили некоторые параметры обитаемости и эргономики. А в остальном это все тот же трактор советского производства. Надежный, простой и любимый крестьянами, за свою неприхотливость и надежность. О больших тракторах типа "Кировец" писать уже не буду, но думаю и там далеко от советских разработок К-701 не ушли. И эти тракторы продаются сейчас и бывшие в употреблении и новые. Именно К-701 советской разработки.
Да-а-а, была эпоха!
В те годы (в конце 20-х), даже бытовала фраза: "Железный конь пришел на смену крестьянской лошадке". И революцией в сельском хозяйстве, считается то время, когда на смену крестьянской лошади, (выполняющей всю тяжелую работу), пришел "железный конь", поначалу, деревенские жители даже побаивались этого механизма, именуемого диковинным словом - т р а к т о р. И первым - был примитивный "Фордзон-Путиловец", (колеса которого даже не имели резиновых шин!) А в авангарде сталинского тракторостроения, стояли гусеничные "Сталинцы"… Для людей 20-х-30-х годов, трактор, вообще был тем самым "конем", "железным" и незаменимым в "битве за урожай"! А в поселке Новый Торьял, с конца прошлого столетия, даже можно увидеть уникальный монумент, где на постаменте, возвышается, вознесенный вверх, трактор "Универсал-2" (это в память о первых механизаторах!). Именно на таких "стальных конях" и пахали на бескрайних полях, в начале прошлого века - первые колхозники! И памятник этот был поставлен, чтобы увековечить заслуги этого стального "трудяги", который первым пришел на смену - лошадки. И именно с этих "колесников" на заре индустриализации и началось отечественное машиностроение... И, если бы не было "Универсалов", то не было бы и других тракторов, (К-700, например). В Советские времена, вообще нельзя было обойтись без мощной тяжёлой техники, каким и был трактор. Он трудился на стройках, и в дорожном строительстве, и, конечно же, на бескрайних полях, нашей великой Родины. И, наравне с грузовым транспортом, трактора поднимали сельскохозяйственную отрасль Советского Союза. Работая и день и ночь на полях, перевозили грузы, трудились на стройках, в дорожном строительстве, их частенько использовали вместо бульдозеров, да и в других целях. И, конечно же, без них, было никак - в сельском хозяйстве! А благодаря своему размеру и функциональным качествам, трактор мог быть задействован, практически во всех видах работ, увеличивая производительность в три раза, что положительно сказывалось на всей экономике страны.
Тракторов было много, но, одним из наиболее распространённых тракторов Советского Союза, и самым лучшим, самым надежным и знаменитым - был колесный трактор ЮМЗ-6! Его выпускал Южно-машиностроитель<wbr />ный завод, начиная с 1970 года. Конструкция его была позаимствована у трактора-предшествен<wbr />ника (МТЗ-5), который в свою очередь, выпускался сразу на двух заводах, кроме Южного ещё и Минским тракторным. И в линейке ЮМЗ-6 насчитывалось 4 вида тракторов, и все они одут друг за другом, по сути каждый последующий, является модернизированным - предыдущего.
А в 1974 году Советским Союзом, даже были проданы документы на этот трактор в Швецию, после чего оттуда вышел, уже модернизированный (по их разработкам) - трактор фирмы VOLVO. Производство этого трактора ЮМЗ-6 было прекращено в 2001 году, (что, понятно, уже само за себя говорит...)
А самым могучим трактором СССР, был Кировец К-700! Трактор К-700 был прост в эксплуатации и ремонте, все работы по ремонту при наличии нужных запчастей проводились достаточно быстро. Трактор К-700 один из немногих колесных тракторов, который может работать на любом грунте, включая полное бездорожье. У трактора было несколько модификаций последняя из которых выпускалась до 2002 года.
Сложно найти человека на постсоветском пространстве, который не слышал о существовании трактора "Беларусь" и не видел его вживую. Они выпускаются на Минском тракторном заводе с 1953 года и за это время сменилось уже несколько поколений машин. Общее количество всех модификаций – более 3 500 000 экземпляров, что делает его одним и самых массовых советских тракторов.
У всех этих машин - классическая компоновка с передним расположением двигателя, а задние колеса - большого диаметра. Трактористы считают их надежными и неприхотливыми "трудягами". Да, и пахать на них можно было только на большой площади, например, на целине... (Поля там такие... конца и края не видать!) Но, после развала СССР, в колхозах-совхозах, они еще пахали и пахали... (Пока и колхозы не уничтожили...)
Да и сейчас, такой "железный конь"... могучей Страны, редко, но попадается, а кое-где ещё и работает... (Как наши долгоиграющие советские холодильники…)
P.S. А если по поводу истории этого легендарного завода, то она отсчитывается с 28 февраля 1943 года. В марте 1944 года завод отправил из освобождённого Ленинграда детали для трактора "Универсал", а к июлю 1944-го, были собраны и первые 5 машин. Днём рождения Владимирского тракторного завода принято считать дату ввода первой очереди, и это - 24 апреля 1945-го. И в 1948 году предприятием был выпущен 10 000-й трактор, а в 1988 году - аж, 1000000! А продукцию завода экспортировали, в свыше, чем 60-ти стран мира, например, в Чили этот трактор ("Владимирец") даже был признан "национальным достоянием"...
Читайте также
Владимир Путин традиционно дарит Медведеву картины. Тематические. В 12-ом годе он вручил ему полотно в духе социалистического реализьму. А нынче, пребывая в Крыму, на совещании президиума Госсовета, В. Путин преподнес премьеру картину, вероятно - со смыслом. Как иначе? Данное творение называется "В цеху".
Работай, Дима ...
<hr />